Les teintes « High Impact » — Plum Crazy, Panther Pink et l'explosion chromatique de 1970

Une gamme de teintes pensée pour se faire remarquer

Pour le millésime 1970, Dodge baptise officiellement une série de teintes vives et non conventionnelles sous l'appellation « High Impact » : parmi elles, « Top Banana » (jaune vif, déjà proposée sans ce nom l'année précédente), « Panther Pink », « Go Mango », « Sublime », « Butterscotch », « Green Go », « Plum Crazy », et bien sûr le « Hemi Orange » propre aux blocs Hemi (voir Le 426 Hemi sur le Charger (1966-1971) — l'application la plus mythifiée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus). Contrairement à une idée reçue, ces teintes ne sont pas exclusives au Charger : n'importe quel produit Chrysler pouvait, moyennant un supplément de seulement 15 dollars à l'époque (soit environ 98 dollars actuels), être peint dans l'une de ces couleurs — celles-ci portant simplement des noms différents selon qu'elles ornaient un produit Dodge ou un produit Plymouth/Chrysler.

Une seule année déjà suivie d'un reflux

Dès le millésime 1971, la plupart des teintes « High Impact » disparaissent du catalogue, à l'exception d'une nouvelle venue exclusive à cette année-là, « Citron Yella » ; en 1972, seules « Hemi Orange » et « Top Banana » (sous un nom différent) subsistent, cette dernière restant disponible sous diverses appellations jusqu'en 1974. Cette fenêtre commerciale extrêmement courte — l'essentiel de la période 1969-1971 — explique la prime que le marché de la collection accorde aujourd'hui à toute Charger encore dans sa teinte High Impact d'origine, documentée et non repeinte.

Un facteur de valeur reconnu par les experts du marché

Selon Tim Wellborn, conservateur du Wellborn Muscle Car Museum interrogé par Hagerty, la rareté de production de certaines combinaisons couleur/moteur atteint des niveaux extrêmes — à l'image d'un Charger 1970 440 Six Pack en Panther Pink dont seuls deux exemplaires auraient été construits (voir Le 440 Six Pack — le triple carburateur qui n'équipe le Charger qu'une seule année). Wellborn évoque également un critère plus subjectif mais concret sur le marché, ce qu'il appelle « l'eye snap » (l'effet visuel immédiat) : une carrosserie violette « Plum Crazy » associée à une sellerie blanche, par exemple, ajouterait à elle seule de 15 à 20 % à la valeur d'un véhicule par ailleurs comparable.

Voir aussi

• La deuxième génération (1968-1970) — la ligne « Coke bottle » qui transforme l'échec en triomphe commercial
• Le 440 Six Pack — le triple carburateur qui n'équipe le Charger qu'une seule année
• La cote de collection — de 22 000 dollars pour un petit bloc à plus de 400 000 dollars pour une Daytona Hemi