Le film Shérif, fais-moi peur (2005) — vingt-quatre Charger, un lancement au catapultage et un Hemi ajouté dans la fiction

Un renouveau technique pour les cascades

L'adaptation cinématographique de 2005 (The Dukes of Hazzard, avec Seann William Scott et Johnny Knoxville) modernise sensiblement la réalisation des sauts par rapport à la série originale. Certaines voitures cascadeuses sont propulsées par leur propre moteur avec pilote à bord, mais d'autres, dépourvues de leur moteur et de leur transmission pour l'occasion, sont lancées sans conducteur au moyen d'un système de catapulte diesel, sur un principe proche de celui employé pour le décollage des avions sur les porte-avions — une méthode qui permet des trajectoires de saut plus précisément reproductibles qu'un lancement au seul moteur.

Un mélange inédit de millésimes 1968 à 1970

Contrairement à la série télévisée originale, qui n'utilisait que des Charger 1968 et 1969, le film mobilise également des Charger 1970 parmi son parc d'environ 24 véhicules, dont onze auraient été achetés directement au groupe Luedtke Auto Group. Plusieurs exemplaires ont dû être découpés pour permettre l'installation de caméras embarquées destinées aux plans intérieurs.

Un Hemi ajouté dans la fiction elle-même

Le film introduit un clin d'œil volontaire aux amateurs de mécanique Mopar : dans le scénario, le personnage de Cooter remplace le moteur d'origine de la General Lee par un 426 Hemi — alors qu'aucune des General Lee de la série télévisée originale, tournée entre 1979 et 1985, n'avait jamais reçu ce moteur en réalité, leurs motorisations réelles se limitant aux blocs 318, 383 et 440 (voir Les cascades de la General Lee — combien de Charger vraiment sacrifiées, un chiffre qui reste débattu pour le contexte général des cascades, et Le 426 Hemi sur le Charger (1966-1971) — l'application la plus mythifiée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus pour la rareté de ce moteur sur les Charger de série).

Une General Lee qui dérape, portée par un pilote professionnel

Au-delà des sauts, le film met en scène une General Lee capable de dérapages contrôlés à haute vitesse, réalisés avec le concours du pilote professionnel de drift Tanner Foust, dans une séquence de course opposant la General Lee à une Ford Shelby noire — une addition purement cinématographique, sans équivalent dans la série originale.

Voir aussi

• La General Lee — pourquoi le Charger plutôt qu'une Pontiac Firebird pour Shérif, fais-moi peur
• Les cascades de la General Lee — combien de Charger vraiment sacrifiées, un chiffre qui reste débattu
• Le 426 Hemi sur le Charger (1966-1971) — l'application la plus mythifiée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus