La gamme moteurs 1966-1967 — du V8 318 « poly » au 426 Hemi, une diffusion confidentielle

1966 : quatre V8, aucun six-cylindres

Dès son lancement, le Charger ne propose que des motorisations V8 — cohérent avec son positionnement de coupé sportif de luxe plutôt que de simple routière économique (voir La genèse (1966) — un fastback personnel de luxe imposé par les concessionnaires Dodge). Le millésime 1966 décline quatre blocs : le 318 pouces cubes (5,2 L) 2 corps de base, à chambres de combustion hémisphériques partielles dites « poly » ; le 361 (5,9 L) 2 corps ; le 383 (6,3 L) 4 corps ; et, en haut de gamme, le tout nouveau 426 Street Hemi. Les boîtes de vitesses associées comprennent une manuelle trois rapports au levier de colonne pour le moteur de base, une manuelle quatre rapports au plancher, et une automatique trois rapports.

Le Hemi 426, une option rarissime dès l'origine

Sur les 37 344 Charger produits en 1966, seuls 468 exemplaires reçoivent le 426 Hemi — une proportion inférieure à 1,3 % de la production totale. Ce moteur, dont la genèse complète (commande NASCAR de décembre 1962, développement mené pour la course de Daytona Beach 1964, absence totale de filiation avec le FirePower Hemi des années 1950) est déjà traitée en détail ailleurs dans ce corpus, voir Le 426 Hemi sur le Charger (1966-1971) — l'application la plus mythifiée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus pour son application spécifique au Charger.

1967 : le 440 Magnum rejoint la gamme, le Hemi reste confidentiel

L'année-modèle 1967 fait évoluer la gamme sur plusieurs points : le 318 « poly » cède la place à un 318 « LA » à chambres en coin (rendement amélioré, 230 ch), le 361 disparaît au profit d'un 383 2 corps, et le 383 4 corps existant est reconduit à 325 ch. Surtout, un tout nouveau gros bloc de la famille RB fait son entrée : le 440 « Magnum », à carburateur 4 corps unique, annoncé à 375 ch — un chiffre qui deviendra une référence pour toute la suite de la lignée Charger (voir Le V8 440 « Magnum » — le gros bloc RB qui devient la signature de puissance du Charger). Le 426 Street Hemi, inchangé, reste crédité de 425 ch. Sa diffusion se réduit encore : seulement 118 exemplaires en 1967, répartis presque également entre boîte quatre vitesses (58) et automatique (59) — un chiffre qui, rapporté aux 15 788 Charger vendus cette année-là, confirme le caractère structurellement confidentiel de cette motorisation sur la première génération.

Voir aussi

• La première génération (1966-1967) — un accueil commercial mitigé qui force Dodge à tout repenser
• Le 426 Hemi sur le Charger (1966-1971) — l'application la plus mythifiée d'un moteur déjà documenté dans ce corpus
• Le V8 440 « Magnum » — le gros bloc RB qui devient la signature de puissance du Charger