La gamme intermédiaire 1968-1970 — le Slant-Six rarissime et les deux visages du 383

Un six-cylindres presque anecdotique sur un coupé de prestige

Contrairement à une image d'Épinal qui présente le Charger comme un modèle exclusivement gros cube, la deuxième génération introduit à mi-année 1968 un moteur d'entrée de gamme inattendu : le Slant-Six de 225 pouces cubes (3,7 L), qui remplace le V8 318 2 corps comme motorisation de base. Ce choix, dicté par une volonté d'élargir la clientèle potentielle vers le bas, reste marginal dans les faits : une source citée par Wikipédia EN (Barn Finds) évoque un total de seulement 906 exemplaires de Charger 1968 ainsi motorisés, ce qui en fait aujourd'hui une curiosité recherchée pour son extrême rareté plutôt que pour ses performances (145 ch, 215 lb-pi de couple selon le guide Hagerty).

Deux 383 aux caractéristiques internes distinctes

Le V8 383 (6,3 L), disponible sur toute la période 1968-1970, existe en deux versions bien différenciées : une version 2 corps, à 290 ch et 390 lb-pi, davantage orientée vers un usage routier tranquille, et une version 4 corps, à 330 ch en 1969 selon le guide Hagerty (325 ch selon Wikipédia pour 1968, l'écart pouvant tenir à des années-modèles différentes). Le guide d'achat Hagerty apporte une précision technique rarement documentée ailleurs : bien que les deux versions 4 corps du 383 (la « simple » et la « Magnum », cette dernière apparue plus tard sur Road Runner et Super Bee mais absente du Charger avant 1971) partagent le même carburateur Carter AVS et les mêmes collecteurs d'échappement empruntés au 440 Magnum, elles se distinguent en interne par une grille pare-remous dans le carter d'huile, un profil d'arbre à cames et des ressorts de soupapes différents — une nuance technique que même certains propriétaires expérimentés ignorent aujourd'hui.

Voir aussi

• La deuxième génération (1968-1970) — la ligne « Coke bottle » qui transforme l'échec en triomphe commercial
• Le V8 440 « Magnum » — le gros bloc RB qui devient la signature de puissance du Charger
• Identification — décoder le VIN et la plaque de fabrication d'un Charger 1968-1970