L'arrivée des moteurs FireFly : 1.0 trois cylindres et 1.3 quatre cylindres turbo

Une nouvelle famille de moteurs turbo à injection directe

Le restylage de 2018 (voir Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite) introduit sur le 500X une toute nouvelle famille de blocs essence turbocompressés à injection directe, commercialisée sous le nom FireFly, appelée à remplacer progressivement les motorisations MultiAir/E-Torq de lancement (voir La gamme essence de lancement : 1.4 MultiAir turbo et 1.6 E-Torq atmosphérique) sur la plupart des marchés européens.

Le 1.0 trois cylindres, entrée de gamme turbo

Le plus petit moteur de la famille est un 1.0 litre trois cylindres turbo développant environ 120 ch, commercialisé en Europe entre 2018/2019 et 2023 selon les sources. Il permet à Fiat de proposer un moteur suralimenté moderne en entrée de gamme, en remplacement du 1.6 E-Torq atmosphérique.

Le 1.3 quatre cylindres, moteur le plus répandu en fin de carrière

Le 1.3 litre quatre cylindres turbo de la même famille FireFly devient, à partir de 2018, la motorisation essence la plus représentative du 500X sur la plupart des marchés, avec une puissance annoncée de 150 ch selon Wikipédia italien — une puissance qui atteint 177 ch sur les versions nord-américaines les plus poussées (voir Le 2.4 Tigershark nord-américain, puis son remplacement par le 1.3 turbo en 2019 pour le contexte spécifique du marché américain, où ce bloc succède directement au V6... en réalité au quatre-cylindres 2.4 Tigershark). Sa carrière se poursuit jusqu'à l'arrêt de la production en 2024.

Le socle technique du futur mild-hybrid

Cette même base 1.5 litre FireFly (dérivée de cette famille de moteurs) sert par la suite de fondation technique à la motorisation hybride légère introduite en 2022 (voir L'hybridation légère de 2022 : le 1.5 FireFly T4 et son alterno-démarreur 48 volts), confirmant le rôle central pris par cette famille de blocs dans la seconde moitié de la carrière du modèle.

Voir aussi

• La gamme essence de lancement : 1.4 MultiAir turbo et 1.6 E-Torq atmosphérique
• L'hybridation légère de 2022 : le 1.5 FireFly T4 et son alterno-démarreur 48 volts
• Le 2.4 Tigershark nord-américain, puis son remplacement par le 1.3 turbo en 2019
• Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite