La gamme diesel MultiJet : du 1.3 d'appoint italien au 2.0 quatre roues motrices

Deux diesels bien documentés, disponibles sur la majorité des marchés européens

La colonne vertébrale de l'offre diesel du 500X repose sur deux blocs MultiJet II bien attestés par les deux versions linguistiques de Wikipédia consultées pour ce dossier :

• le 1.6 litre MultiJet (II), annoncé à 120 ch par Wikipédia anglais (jusqu'à 130 ch selon une fourchette relevée sur Wikipédia français), disponible de 2014/2016 à 2022-2024 selon les sources et essentiellement réservé à la traction avant ;
• le 2.0 litre MultiJet (II), plus puissant avec 140 ch (jusqu'à 150 ch selon Wikipédia français), seul diesel proposé avec la transmission intégrale (voir Le système 4×4 du 500X : un essieu arrière débrayable piloté électroniquement), disponible sur toute la période de commercialisation 2014-2024.

Une variante plus modeste, signalée par une seule source

Wikipédia italien mentionne, en complément, un 1.3 litre MultiJet II de 95 ch, commercialisé de 2016 à 2023 — une puissance nettement inférieure aux deux autres diesels, cohérente avec un usage de flotte ou un marché domestique italien sensible à la fiscalité sur la cylindrée. Cette variante n'apparaît cependant pas dans la version anglaise de Wikipédia consultée pour ce dossier, ce qui invite à la prudence : elle est consignée ici comme donnée à confirmer par une source supplémentaire plutôt que comme fait definitivement établi.

Une offre diesel qui s'efface progressivement en fin de carrière

Comme pour la plupart des crossovers de ce segment en Europe, l'offre diesel du 500X se réduit progressivement au fil des restylages successifs (voir Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite et Le second restylage : un nouveau logo emprunté à la 500 électrique, sur un millésime 2023), au profit de la motorisation hybride légère introduite en 2022 (voir L'hybridation légère de 2022 : le 1.5 FireFly T4 et son alterno-démarreur 48 volts) et de la gamme essence FireFly (voir L'arrivée des moteurs FireFly : 1.0 trois cylindres et 1.3 quatre cylindres turbo).

Voir aussi

• Le système 4×4 du 500X : un essieu arrière débrayable piloté électroniquement
• L'hybridation légère de 2022 : le 1.5 FireFly T4 et son alterno-démarreur 48 volts
• Le 1.4 T-Jet GPL bicarburation, une parenthèse brève de 2017-2018