La gamme essence de lancement : 1.4 MultiAir turbo et 1.6 E-Torq atmosphérique

Le 1.4 T-Jet MultiAir, moteur phare du lancement européen

Au lancement européen de 2014-2015, le 500X est disponible avec le 1.4 litre T-Jet turbocompressé à technologie MultiAir II, décliné en plusieurs niveaux de puissance selon les sources consultées : Wikipédia anglais évoque une fourchette de 140 à 162 ch sur la période 2014-2024, tandis que Wikipédia français avance une fourchette légèrement différente de 135 à 170 ch — un écart qui illustre la multiplicité des variantes de calibrage proposées selon les marchés et les années, sans qu'une source unique ne permette d'en dresser une liste exhaustive et définitive. Ce moteur peut être associé selon les versions à une boîte manuelle ou à une boîte à double embrayage, et reste disponible avec la transmission intégrale sur les finitions les plus typées (voir Le système 4×4 du 500X : un essieu arrière débrayable piloté électroniquement).

Le 1.6 E-Torq, moteur d'entrée de gamme atmosphérique

En bas de gamme, le 500X reçoit également un bloc 1.6 litre E-Torq atmosphérique de 110 ch, non suralimenté, réservé aux versions à traction avant les plus abordables. Sa carrière commerciale s'étend, selon Wikipédia anglais, de 2015 à 2024, ce qui en fait l'une des motorisations les plus durables de toute la gamme.

Une gamme entièrement renouvelée à partir de 2018

Ces deux motorisations de lancement cohabitent avec l'arrivée progressive, à partir du restylage de 2018 (voir Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite), de la nouvelle famille de moteurs turbo trois et quatre cylindres FireFly (voir L'arrivée des moteurs FireFly : 1.0 trois cylindres et 1.3 quatre cylindres turbo), qui finit par se substituer largement à cette gamme de lancement sur la plupart des marchés européens en fin de carrière.

Voir aussi

• L'arrivée des moteurs FireFly : 1.0 trois cylindres et 1.3 quatre cylindres turbo
• Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite
• Le système 4×4 du 500X : un essieu arrière débrayable piloté électroniquement