Le second restylage : un nouveau logo emprunté à la 500 électrique, sur un millésime 2023

Deux façons de dater un seul et même restylage

Le second restylage du 500X est dévoilé et commence à arriver en concession en début d'année 2022 (janvier selon Wikipédia français, avec une commercialisation associée à l'arrivée de la motorisation hybride annoncée par la presse spécialisée italienne au mois de mai suivant — voir L'hybridation légère de 2022 : le 1.5 FireFly T4 et son alterno-démarreur 48 volts). Sur le marché nord-américain, en revanche, cette même version restylée est commercialisée et référencée comme millésime 2023, un décalage habituel entre date de dévoilement européenne et année-modèle commerciale nord-américaine plutôt qu'une divergence factuelle réelle entre les sources.

Un langage graphique aligné sur celui de la 500 électrique

Le changement le plus visible de ce restylage est l'adoption d'un nouveau traitement du logo : l'écusson Fiat traditionnel disparaît de la face arrière au profit de l'inscription « 500 » directement embossée dans la carrosserie, une signature graphique calquée sur celle déjà adoptée par la 500 électrique de seconde génération (voir Le 500e de deuxième génération (2020-) : une plateforme entièrement nouvelle, dévoilée en plein confinement, dossier fiat-500-moderne/). Les boucliers sont également retouchés, avec des prises d'air redessinées et légèrement agrandies par rapport à la génération de carrosserie précédente.

Un restylage qui accompagne un motorisation inédite plutôt qu'il ne la précède

Contrairement au restylage de 2018, essentiellement esthétique et technologique (voir Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite), celui-ci est directement lié à l'arrivée de la première motorisation hybride du modèle : logo et mécanique évoluent de façon concertée, un choix marketing qui associe visuellement la nouveauté technique à un signe distinctif immédiatement reconnaissable.

Un restylage de fin de carrière plutôt qu'un renouvellement de génération

Ce second restylage reste un exercice de mi-vie tardif : il n'introduit ni nouvelle plateforme ni nouvelle architecture générale, la voiture entamant sa dixième année de commercialisation au moment de son arrivée en concession, avant l'arrêt de production en 2024 (voir 2024, fin de carrière : Fiat exclut un successeur direct, la presse pointe le 600).

Voir aussi

• L'hybridation légère de 2022 : le 1.5 FireFly T4 et son alterno-démarreur 48 volts
• Le restylage 2018 : éclairage full-LED, Uconnect nouvelle génération et aides à la conduite
• Le 500e de deuxième génération (2020-) : une plateforme entièrement nouvelle, dévoilée en plein confinement (dossier fiat-500-moderne/)
• 2024, fin de carrière : Fiat exclut un successeur direct, la presse pointe le 600