L'Abarth OT 1000 — la préparation sportive de référence sur base Fiat 850
Une préparation lancée dès le lancement du modèle de série
Dès octobre 1964, quelques mois seulement après le lancement de la berline 850 de série (voir La présentation de la Fiat 850 en 1964 — une date de lancement qui varie selon les sources), le préparateur turinois Carlo Abarth propose sa première version musclée : la Fiat-Abarth OT 850 Berlina, développant 44 ch pour une vitesse de pointe de 130 km/h — nettement supérieure aux 120-125 km/h de la berline de série (voir La berline Fiat 850 — dimensions et caractéristiques de la version utilitaire de la gamme). Cette continuité de collaboration entre Abarth et les petites Fiat populaires prolonge directement celle déjà établie sur la Fiat 600 depuis 1956 (voir Les versions Abarth de la Fiat 600 — du 750 à l'OT 1000, une carrière en compétition côté fiat-600/).
L'OT 1000, une cylindrée portée à 982 cm³
La même année 1964 voit l'arrivée de la version la plus emblématique de cette lignée : la Fiat-Abarth OT 1000 Berlina, dotée d'un moteur porté à 982 cm³, développant 61 ch pour un couple de 79 N·m — un gain de puissance considérable par rapport aux 34-37 ch de la berline de série. Les versions OT 1000 Coupé et Spider, introduites en octobre 1965 avec un moteur Tipo 202 légèrement plus puissant (62 ch), atteignent respectivement 155 et 160 km/h.
L'OTR 1000, la variante radicale à distribution desmodromique-like
Bertone présente au Salon de Turin de 1965 un exemplaire unique, l'OTR 1000 berlinetta, basé sur le Spider 850 mais doté d'un toit fixe et d'une ouverture de calandre à l'avant pour le radiateur. Cette variante, à conception de soupapes radiales, développe 75 ch pour une vitesse de pointe de 172 km/h — la version la plus poussée de la lignée « 1000 ». Sa production s'arrête en 1968, concurrencée par des versions OT moins onéreuses et moins complexes.
Une homologation officielle en 1966
L'OT 1000 obtient son homologation FIA Groupe 3 en 1966, ouvrant la voie à une carrière en compétition dans les épreuves de tourisme de série — Abarth ayant initialement envisagé la berline pour le championnat du monde des voitures de sport 1965, avant de privilégier, dès l'automne 1965, la version Coupé jugée plus favorable aérodynamiquement.
Voir aussi
- Les versions Abarth les plus extrêmes sur base Fiat 850 — OT 1300, OT 1600 et OT 2000
- Les versions Abarth de la Fiat 600 — du 750 à l'OT 1000, une carrière en compétition
- Chronologie complète des versions de la Fiat 850 (1964-1973)
- Le statut culte de la Fiat 850 aujourd'hui — Coupé et Spider en tête, 60e anniversaire (2024)
- Site source
- en.wikipedia.org, stellantisheritage.com, classicmotorsports.com
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
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