La fin de la production de la Fiat 850 — une carrière échelonnée jusqu'en 1973, près de 2,3 millions d'exemplaires

Une fin de production qui ne survient pas à une date unique

Contrairement à une fin de carrière simple à une seule date, la production de la Fiat 850 s'échelonne sur trois années différentes selon la carrosserie considérée (voir le détail dans Chronologie complète des versions de la Fiat 850 (1964-1973)) : le Coupé en 1971, la berline (alors en version Special) en 1972, et le Spider — dernière carrosserie encore produite — en 1973. C'est cette dernière date, 1973, qui est généralement retenue comme année de fin de carrière du modèle dans son ensemble en Italie.

Près de 2,3 millions d'exemplaires toutes carrosseries confondues

Wikipédia anglais avance un total de près de 2,3 millions d'exemplaires produits dans le monde pour l'ensemble de la gamme 850, dont environ 140 000 Spiders. Ce chiffre global n'a pas pu être recoupé par une seconde source indépendante dans cette session et est donc présenté avec la prudence méthodologique appropriée plutôt que comme une certitude absolue — voir le détail des lacunes dans sources/verification-croisee.md.

Une carrière qui se prolonge au-delà de 1973 pour la seule Familiare

Contrairement aux autres carrosseries, la Familiare poursuit sa carrière propre jusqu'en 1976 (voir La Fiat 850 Familiare — dérivé break à sept places, remplaçante de la Multipla), avant d'évoluer vers la Fiat 900T qui en reprend une large part de la carrosserie avec une mécanique renouvelée (voir L'après-850 — Fiat 127, X1/9 et 900T, trois héritages distincts selon la carrosserie) — un cas, comparable à celui déjà documenté pour la Multipla dans le dossier fiat-600/, où un dérivé utilitaire prolonge la carrière d'une architecture bien après l'arrêt des versions berline et sportives qui lui ont donné naissance.

Voir aussi

• Chronologie complète des versions de la Fiat 850 (1964-1973)
• La Fiat 850 Familiare — dérivé break à sept places, remplaçante de la Multipla
• L'après-850 — Fiat 127, X1/9 et 900T, trois héritages distincts selon la carrosserie
• Le statut culte de la Fiat 850 aujourd'hui — Coupé et Spider en tête, 60e anniversaire (2024)