Hayon et berline : le Saab 9000, seul membre du quatuor à proposer les deux carrosseries

Au sein du quatuor Tipo Quattro, chaque constructeur retient en principe une seule forme de carrosserie pour son modèle : la Fiat Croma reste un cinq portes à hayon sur toute sa carrière, sans jamais recevoir de version break (voir la clarification déjà apportée par Précision factuelle : la Croma n'a jamais existé en version break, contrairement à la Lancia Thema du dossier fiat-croma/) ; la Lancia Thema est une berline tricorps dès l'origine, complétée en 1986 par un break Pininfarina (voir Le break Station Wagon signé Pininfarina — seule carrosserie break du quatuor Tipo Quattro) mais jamais par un hayon ; l'Alfa Romeo 164 est exclusivement une berline tricorps dessinée par Pininfarina.

Le Saab 9000, seul cas de double carrosserie berline/hayon

Le Saab 9000 se distingue en proposant, au sein d'une même gamme et sur la même base technique, les deux types de carrosserie : le cinq portes à hayon d'origine (9000 CC puis CS à partir de 1992, voir Mai 1984 : le lancement du Saab 9000 en cinq portes à hayon et Le restylage CS de 1992 : nouvelle face avant et anticipation des normes de choc latéral) et la berline tricorps CD ajoutée en 1988 (voir La Saab 9000 CD (1988) : une berline trois volumes, et l'origine discutée de son nom). Les deux versions cohabitent au catalogue de 1988 jusqu'à la fin de la production en 1998, s'adressant à des profils de clientèle différents — la CD davantage tournée vers la représentation et l'usage de fonction, le hayon vers une clientèle plus polyvalente et sportive.

Voir aussi

• Mai 1984 : le lancement du Saab 9000 en cinq portes à hayon
• La Saab 9000 CD (1988) : une berline trois volumes, et l'origine discutée de son nom
• Précision factuelle : la Croma n'a jamais existé en version break, contrairement à la Lancia Thema