Grande Punto, Evo et Punto 2012 : T-Jet, MultiAir et le bicylindre TwinAir
Le 1.4 T-Jet, la réponse turbo au tournant des années 2000
Face à des rivales de plus en plus souvent turbocompressées, la Grande Punto reçoit en 2007 un 1,4 litre 16 soupapes turbocompressé, le T-Jet, décliné à 120 ch en version civile puis, la même année, à 155 ch (jusqu'à 180 ch avec le kit Essesse) pour la toute première Abarth Grande Punto (voir Abarth Grande Punto (2007) : la première voiture de la renaissance industrielle de la marque au Scorpion). C'est une rupture nette avec la philosophie atmosphérique qui dominait jusque-là la gamme essence de la Punto, à l'exception historique de la GT (voir Le moteur de la Punto GT : une évolution directe du bloc turbo de l'Uno Turbo Mk II).
MultiAir : la distribution variable au service du rendement
À partir de 2010, la Punto Evo introduit la technologie MultiAir, un système de commande hydraulique variable des soupapes d'admission qui remplace l'arbre à cames traditionnel côté admission. Décliné en version atmosphérique (105 ch) et turbocompressée (135 ch, puis 165 et 180 ch pour les déclinaisons Abarth), le MultiAir améliore simultanément le rendement, l'agrément et les émissions, sans sacrifier les performances.
Le TwinAir, symbole de la fin de carrière
La gamme « Punto 2012 » introduit le petit bicylindre essence TwinAir de 875 cm³ (0,9 litre), turbocompressé, développant jusqu'à 105 ch selon les sources et marchés. Ce moteur, également couronné de plusieurs distinctions internationales (International Engine of the Year 2011 pour sa version d'origine), incarne la dernière tentative de modernisation mécanique d'une carrosserie alors déjà âgée de sept ans.
Tableau de synthèse (extraits, gamme Grande Punto/Evo/2012)
| Moteur | Cylindrée | Puissance | Notes |
|---|---|---|---|
| 1.2 8v Fire | 1 242 cm³ | 65-69 ch | Entrée de gamme, toute la génération |
| 1.4 16v StarJet | 1 368 cm³ | 95 ch | Atmosphérique, 2006-2016 |
| 1.4 16v T-Jet | 1 368 cm³ | 120 ch | Turbo, à partir de 2007 |
| 1.4 MultiAir | 1 368 cm³ | 105 ch | Atmosphérique à distribution variable |
| 1.4 MultiAir Turbo | 1 368 cm³ | 135 ch | Turbo à distribution variable |
| 0.9 TwinAir | 875 cm³ | jusqu'à 105 ch | Bicylindre turbo, gamme 2012 |
| 1.6 MultiJet | 1 598 cm³ | 120 ch | Diesel, à partir de fin 2008 |
Voir aussi
- Grande Punto (2005) — Type 199, le retour de Giugiaro et le symbole de la renaissance de Fiat
- Punto Evo (2009) — une évolution qui complète la Grande Punto sans la remplacer
- Abarth Grande Punto (2007) : la première voiture de la renaissance industrielle de la marque au Scorpion
- Multijet (2003) : de l'invention Fiat du common rail à son industrialisation par Bosch
- Site source
- en.wikipedia.org, fr.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Punto ↗
- Multijet (2003) : de l'invention Fiat du common rail à son industrialisation par BoschFiat Punto · Moteur
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- Le moteur de la Punto GT : une évolution directe du bloc turbo de l'Uno Turbo Mk IIFiat Punto · Moteur
- Abarth Grande Punto (2007) : la première voiture de la renaissance industrielle de la marque au ScorpionFiat Punto · Compétition
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- Punto Evo (2009) — une évolution qui complète la Grande Punto sans la remplacerFiat Punto
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- Punto 2012 : dernier restylage et longévité inhabituelle jusqu'en 2018Fiat Punto
- Abarth Grande Punto (2007) : la première voiture de la renaissance industrielle de la marque au ScorpionFiat Punto
- Le TwinAir (2010) : le bicylindre turbo qui a redéfini l'agrément de la 500Fiat 500 moderne