Un dessin pensé « berline d'abord » : Roberto Giolito, Alberto Dilillo et le Centro Stile Fiat

Le dessin de la Fiat Tipo est réalisé par le Centro Stile Fiat, installé dans l'« Officina 83 » de l'usine turinoise de Mirafiori. L'équipe de style est dirigée conjointement par Alberto Dilillo et Roberto Giolito — ce dernier occupant à la même période un rôle comparable sur la citadine Fiat 500 relancée en 2007, dont ce corpus documente la genèse séparément (voir Roberto Giolito, le designer de la 500 moderne — du bassiste de jazz au chef du style Fiat, fiche consacrée à sa carrière complète, dossier fiat-500-moderne/).

Une rupture méthodologique : dessiner la berline avant les autres carrosseries

À la différence de la Linea et de la Bravo qu'elle remplace — deux modèles dérivés d'une base de style commune —, la Tipo est dessinée en premier lieu dans sa version berline tricorps, indépendamment des versions à hayon et break qui suivront, dans le but explicite d'obtenir une silhouette plus harmonieuse et plus élégante que celle obtenue par simple adaptation. La face avant, plus basse et développée à l'horizontale que celle de ses devancières (dont la calandre inclinée rejoignait directement le pare-brise), s'inspire directement, selon les mots d'Alberto Dilillo, des Maserati de l'époque : projecteurs reliés à la calandre, prises d'air ornées d'éléments chromés en relief. À l'arrière, le becquet de malle est dessiné de façon à évoquer un aileron.

Hatchback et break : une parenté partielle plutôt qu'un simple copier-coller

La version 5 portes reprend la même face avant que la berline ainsi que ses portières, tandis que le break reçoit des portières arrière spécifiques (voir Genève 2016 : la 5 portes et le break SW complètent la gamme). Le coefficient de traînée aérodynamique (Cx) du véhicule est de 0,29.

Un habitacle à deux niveaux de finition, hérité de la Punto

L'agencement de la planche de bord varie selon le niveau de finition mais repose sur une base commune : la partie basse est identique sur toutes les versions et provient directement de la Fiat Punto (génération 199 / Grande Punto-Punto Evo), tandis que la partie haute change de nature selon la finition — un simple autoradio ou le système Uconnect 5 pouces sur les entrées de gamme, contre une dalle tactile façon tablette Uconnect HD 7 pouces sur les finitions supérieures. Sur les versions à conduite à droite, une seule configuration de planche de bord est proposée, quelle que soit la finition retenue, avec seulement les systèmes Uconnect 5 ou 7 pouces qui varient.

Voir aussi

• Le projet Ægea (2014-2015) : une gamme complète pour remplacer Linea et Bravo en zone EMEA
• La berline 4 portes Tipo (2015) : la carrosserie de lancement, héritière de la Linea
• Genève 2016 : la 5 portes et le break SW complètent la gamme
• Roberto Giolito, le designer de la 500 moderne — du bassiste de jazz au chef du style Fiat (fiche du corpus consacrée au designer, dossier fiat-500-moderne/)