Novembre 2015 : le lancement européen en Italie, Espagne et... France

Contrairement à une idée reçue qui associerait spontanément une compacte low-cost turque à une absence de commercialisation sur le marché français, la Fiat Tipo a bien été vendue en France dès son lancement européen, aux côtés de l'Italie et de l'Espagne — un point qu'il convient de documenter avec précision plutôt que de le supposer.

Trois marchés de lancement simultanés

Selon Wikipédia anglais, les ventes de la berline 4 portes Fiat Tipo démarrent en novembre 2015 simultanément en Italie, en Espagne et en France. La production de la berline avait débuté quelques semaines plus tôt à l'usine de Bursa, après le dévoilement turc sous le nom Egea (voir Tipo, Egea, Dodge Neon : un seul véhicule, trois identités commerciales selon le marché). La gamme moteur de lancement se limite alors à quatre blocs : le 1.4 Fire 95 ch essence, le 1.6 E.torQ 110 ch essence, le 1.3 MultiJet II 95 ch diesel et le 1.6 MultiJet II 120 ch diesel (voir La gamme moteur de lancement (2015-2020) : Fire, E.torQ, T-Jet et MultiJet II).

Genève 2016 : l'arrivée des carrosseries 5 portes et break

Le Salon international de l'automobile de Genève de mars 2016 marque la présentation des deux carrosseries manquantes de la gamme : la 5 portes à hayon et le break (Station Wagon), toutes deux commercialisées à partir de l'été/automne 2016 (voir Genève 2016 : la 5 portes et le break SW complètent la gamme). À cette date, les trois carrosseries de la Tipo sont officiellement en vente dans l'ensemble de la zone Europe, à une exception notable près.

Le cas particulier du Royaume-Uni

Selon Wikipédia anglais, la berline 4 portes n'est en revanche jamais importée au Royaume-Uni, la demande pour ce type de carrosserie tricorps classique y étant jugée trop faible à ce niveau de gamme ; seules les versions 5 portes et break y sont commercialisées, de 2016 jusqu'au retrait complet du marché britannique début 2024 (voir Royaume-Uni : sept ans de présence discrète, retrait début 2024). Ce choix illustre une gestion différenciée de la gamme selon les habitudes d'achat locales, plutôt qu'une commercialisation uniforme du même trio de carrosseries partout en Europe.

Une reconnaissance rapide de la critique automobile

Dès décembre 2015, quelques semaines après son lancement, le modèle reçoit le titre de Best Buy Car of Europe 2016 décerné par le jury Autobest, réunissant vingt-six journalistes automobiles de vingt-six pays européens différents (voir Un accueil critique rapide : le titre Autobest « Best Buy Car of Europe 2016 » et les jalons de production pour le détail de cette récompense et de l'accueil critique initial).

Voir aussi

• Le projet Ægea (2014-2015) : une gamme complète pour remplacer Linea et Bravo en zone EMEA
• Genève 2016 : la 5 portes et le break SW complètent la gamme
• Royaume-Uni : sept ans de présence discrète, retrait début 2024
• La France, un marché en dents de scie : présente dès 2015, restreinte en 2022, suspendue fin 2023, relancée en 2024
• Un accueil critique rapide : le titre Autobest « Best Buy Car of Europe 2016 » et les jalons de production