L'Explorer ST (2020-) : la première déclinaison ouvertement sportive du modèle

Une grille ST inédite pour l'Explorer

Lancée avec la sixième génération pour le millésime 2020, l'Explorer ST constitue la toute première déclinaison ouvertement sportive de l'histoire du modèle, empruntant le sigle ST (Sport Technologies) déjà utilisé par Ford sur d'autres modèles de la gamme (Fiesta ST, Focus ST). Elle est dévoilée conjointement avec la version hybride de la même génération — deux annonces présentées ensemble par le constructeur comme les deux extrêmes d'une même gamme renouvelée, l'une tournée vers la performance, l'autre vers l'efficience.

Une mécanique dédiée : 400 ch et transmission intégrale de série

L'Explorer ST repose sur le V6 EcoBoost biturbo 3,0 litres inédit de cette génération (voir L'ère EcoBoost : downsizing turbo (2011), hybride (2020-2024) et son abandon (2025)), développant 400 ch et 415 lb-ft de couple, associé de série à la transmission intégrale et à la boîte automatique à dix rapports. Elle se distingue également par une suspension plus ferme que le reste de la gamme et des freins renforcés, avec la possibilité d'aller plus loin en options via les packs Street Pack et Track Pack, qui apportent notamment des jantes de 21 pouces et des freins encore plus performants. L'habitacle reçoit une finition spécifique à l'identité sportive plus marquée que le reste de la gamme.

Une architecture à propulsion qui profite directement au caractère du modèle

Le comportement routier de l'Explorer ST bénéficie directement du choix d'architecture à propulsion retenu pour l'ensemble de la sixième génération (voir 2020 : le retour à une architecture à propulsion, une singularité dans le segment) : une configuration mécanique plus favorable à un comportement dynamique affirmé qu'une architecture à traction avant, et qui distingue nettement l'Explorer ST de rivaux plus familiaux dans leur philosophie, comme les versions les plus typées « sport » du Toyota Highlander ou du Kia Sorento, qui restent construites sur une base à traction avant/transmission intégrale.

Voir aussi

• Sixième génération (U625, 2020-présent) : le retour à la propulsion et le restylage 2025
• L'ère EcoBoost : downsizing turbo (2011), hybride (2020-2024) et son abandon (2025)
• 2020 : le retour à une architecture à propulsion, une singularité dans le segment
• L'Explorer Timberline (2024-) : le pendant tout-terrain de l'ST