1983-1984 — la fin du F-100 et le F-150 érigé en gamme d'entrée

Trente ans de carrière qui s'achèvent

Le nom F-100 accompagne la gamme d'entrée de la F-Series depuis 1953, date à laquelle la nomenclature à un chiffre (F-1 à F-8) laisse place à la numérotation à trois chiffres toujours en usage aujourd'hui — voir De F-1 à F-8 — le système de numérotation par tonnage de 1948. Après l'apparition du F-150 en 1975 pour des raisons avant tout réglementaires — voir 1975 — pourquoi Ford a inventé le F-150, une histoire de seuil réglementaire à 6 000 livres —, les deux modèles coexistent pendant près d'une décennie au sein de la septième génération (1980-1986). Mais cette coexistence prend fin après le millésime 1983 : le F-100 est purement et simplement retiré du catalogue.

Un recentrage de gamme à trois niveaux

Ce retrait répond à une logique de clarification de gamme plutôt qu'à un simple effet de mode : il élimine le chevauchement qui existait entre le F-100 et le F-150 d'un côté, et entre le F-100 et le Ford Ranger (pick-up compact) de l'autre. À partir du millésime 1984, le F-150 devient donc, sans ambiguïté, le modèle d'entrée de la gamme F-Series pour l'usage léger — une position qu'il occupe encore aujourd'hui, la hiérarchie s'établissant ensuite vers le haut avec le F-250 et le F-350, intégrés depuis 1999 à la sous-gamme Super Duty.

Une génération charnière à plusieurs titres

Cette même septième génération est marquée par d'autres évolutions notables de la motorisation, documentées séparément — voir 1976 — la retraite de la famille FE et l'arrivée des blocs 335/385 — et reste, selon Wikipédia, la dernière génération de la F-Series à avoir proposé une boîte manuelle trois vitesses à commande au volant, elle-même avant-dernière survivance de ce type de boîte sur le marché américain toutes marques confondues.

Une bascule qui prépare le règne commercial du F-150

Ce recentrage intervient à un moment charnière pour le classement commercial du modèle : le F-150 devient best-seller absolu du marché américain, toutes catégories de véhicules confondues, dès 1981 selon Wikipédia — soit deux à trois ans avant même la disparition officielle du F-100 — et ne quittera plus durablement cette première place avant 2024-2025 selon les sources, un règne détaillé dans le dossier consacré au statut de best-seller — voir 1977 — le début d'un règne ininterrompu comme camionnette la plus vendue des États-Unis et 1981-2024/2025 — le règne du F-150 comme véhicule le plus vendu des États-Unis, et la date exacte de sa fin.

Voir aussi

• 1975 — pourquoi Ford a inventé le F-150, une histoire de seuil réglementaire à 6 000 livres
• De F-1 à F-8 — le système de numérotation par tonnage de 1948
• 1977 — le début d'un règne ininterrompu comme camionnette la plus vendue des États-Unis
• 1981-2024/2025 — le règne du F-150 comme véhicule le plus vendu des États-Unis, et la date exacte de sa fin