1976 — la retraite de la famille FE et l'arrivée des blocs 335/385

Une famille de blocs vieille de vingt ans

La famille de moteurs V8 FE, apparue chez Ford à la fin des années 1950 et rendue célèbre sur les Ford Mustang et Galaxie de la grande époque des muscle cars (notamment les versions 390, 427 et 428 Cobra Jet — voir la fiche dédiée à ce même bloc dans le dossier Mustang de ce corpus, Les « big block » FE — 390, 427 et l'histoire du 428 Cobra Jet née chez un concessionnaire), équipe aussi depuis longtemps le haut de gamme motrice de la F-Series. Après près de vingt ans de service, elle est retirée du catalogue camionnette en 1976, en toute fin de sixième génération.

Les familles 335 et 385 prennent le relais

Elle est remplacée par deux familles de blocs plus modernes : la série 335 (déclinée notamment en 351M/400) et la série 385, appelée à une plus longue carrière — le 460 pouces cubes (7,5 L) de cette dernière famille reste ainsi disponible sur les demi-tonnes jusqu'en 1979, avant de se retirer temporairement des demi-tonnes au lancement de la septième génération puis d'y revenir dès 1983 pour compenser l'abandon des blocs 335 jugés peu satisfaisants sur le plan de la consommation face aux nouvelles contraintes d'efficacité énergétique — voir 1973-1986 — la sixième et la septième génération, du nom F-150 au premier restylage total depuis 1965. Le 460 poursuivra ensuite une longue carrière sur les F-250/F-350 jusqu'aux années 1990, bien après avoir quitté la gamme F-150.

Un premier diesel chez Ford, en partenariat

C'est également au cours de cette période de transition motrice, en 1983, que la gamme F-250/F-350 reçoit son tout premier diesel : un V8 6,9 L développé en partenariat avec International Harvester — un motoriste déjà connu de ce corpus par ailleurs pour ses propres véhicules tout-terrain (voir international-harvester-scout/, hors du périmètre de ce dossier F-150). Ce diesel deviendra ensuite, via plusieurs évolutions de cylindrée portées par International puis intégrées à la marque Ford sous le nom Power Stroke, l'ancêtre direct de toute une lignée de diesels lourds équipant la Super Duty jusqu'à aujourd'hui — un sujet qui dépasse le strict périmètre du F-150 demi-tonne couvert par ce dossier.

Voir aussi

• 1973-1986 — la sixième et la septième génération, du nom F-150 au premier restylage total depuis 1965
• Des moteurs à soupapes latérales au Y-block — la motorisation de 1948 au milieu des années 1960
• 1997 — le V8 Triton, premier moteur à arbre à cames en tête sur une camionnette pleine grandeur