2001 — la SuperCrew invente la cabine quatre portes pleine grandeur sur une demi-tonne

Un problème d'accès résolu par étapes

Au sein de la dixième génération, Ford cherche à améliorer l'accès aux places arrière de sa cabine allongée SuperCab : une troisième portière, articulée en sens inverse des portières avant, est introduite côté trottoir dès le lancement 1997, puis complétée par une quatrième portière dès 1999 devant le succès de la formule. Cette progression prépare directement l'étape suivante : pour le millésime 2001, le F-150 devient la première camionnette demi-tonne (« 1⁄2-ton ») du marché à être proposée en configuration cabine quatre portes à portières pleine grandeur — baptisée SuperCrew. Pour conserver un gabarit total maîtrisé, la benne de la SuperCrew est légèrement raccourcie par rapport à celle de la SuperCab, les deux carrosseries affichant au final une longueur totale comparable.

Le King Ranch, vitrine immédiate de la SuperCrew

Cette même année 2001, Ford s'appuie directement sur la nouvelle cabine pour lancer une finition destinée à incarner le haut de gamme du F-150 : le King Ranch, développé en partenariat avec le ranch texan du même nom (825 000 acres, le plus vaste des États-Unis), qui exploite une importante flotte de véhicules Ford. La finition reprend le fer à marquer « Running W » du ranch et une sellerie en cuir façon selle — voir King Ranch, Platinum, Harley-Davidson — la montée en gamme du F-150 vers le luxe pour le détail de cette montée en gamme.

Une déclinaison de luxe éphémère chez Lincoln

La SuperCrew sert aussi de base, dès 2002, au premier pick-up jamais commercialisé sous la marque Lincoln : le Blackwood, qui reprend la face avant du Lincoln Navigator sur le châssis et la cabine du F-150 SuperCrew, avec une benne spécifique au modèle et une seule teinte de carrosserie disponible, le noir. Confronté à des ventes très décevantes, le Blackwood quitte le catalogue dès la fin de l'année 2002 — remplacé plus tard, sur une devanture stylistique proche, par le Lincoln Mark LT puis par le F-150 Platinum lui-même.

Un format devenu la norme du segment

Le succès de la formule SuperCrew ne se dément pas dans la durée : elle devient progressivement la configuration de cabine la plus demandée sur le F-150 dans les générations suivantes, portée par la généralisation des usages personnels et familiaux de la camionnette pleine grandeur aux États-Unis.

Voir aussi

• 1997 — la dixième génération scinde la gamme en F-150 « personnel » et Super Duty « travail »
• King Ranch, Platinum, Harley-Davidson — la montée en gamme du F-150 vers le luxe
• Regular Cab, SuperCab, SuperCrew, Styleside, Flareside — le vocabulaire des carrosseries F-150