Un positionnement premium au sein de la gamme Ford, au-dessus de la Mondeo et du S-Max

Le monospace le plus cher de la gamme Ford européenne

Au sein de la gamme Ford européenne, le Galaxy occupe historiquement une position tarifaire élevée, supérieure à celle de la Ford Mondeo dont il partage pourtant la base technique à partir de 2006 (plateforme EUCD, voir 2006 : le Galaxy Mk2 rompt avec Volkswagen et devient un Ford à 100 %) et supérieure également à celle de son cousin direct le Ford S-Max, avec lequel il partage l'intégralité de ses plateformes depuis 2006 (voir Galaxy et S-Max : deux monospaces Ford distincts, à ne pas confondre ; ce même écart de prix est également documenté du point de vue du S-Max dans le dossier ford-s-max/, fiche S-Max et Galaxy : deux monospaces Ford distincts, un écart de prix documenté).

Un écart de prix documenté précisément face au S-Max

La presse automobile française consultée chiffre cet écart avec précision : à finition équivalente, le Galaxy est facturé environ 3 500 euros de plus que le S-Max, un surcoût justifié par un volume de coffre supérieur de 319 litres et par un espace aux places arrière plus généreux — deux arguments objectifs qui justifient, aux yeux du constructeur, ce positionnement tarifaire distinct au sein d'une même famille technique.

Des équipements haut de gamme sur les finitions supérieures

Sur ses finitions les plus élevées (Titanium, Titanium Business, puis Vignale à partir de 2020), le Galaxy reçoit des équipements caractéristiques d'un positionnement premium assumé : sièges avant à réglages multiples (jusqu'à 18 positions sur certaines versions, avec une reconnaissance du comité indépendant AGR pour leur ergonomie selon la presse spécialisée consultée), avant de céder la place, en toute fin de carrière, à une gamme simplifiée autour de la seule motorisation hybride (voir Fin 2021 : l'hybridation devient l'unique motorisation du Galaxy, en toute fin de carrière).

Voir aussi

• Galaxy et S-Max : deux monospaces Ford distincts, à ne pas confondre
• Familles nombreuses et transport professionnel : les deux clientèles du Galaxy
• Le FoldFlatSystem : les sièges arrière escamotables dans le plancher
• S-Max et Galaxy : deux monospaces Ford distincts, un écart de prix documenté (dossier ford-s-max/)