2006 : le Galaxy Mk2 rompt avec Volkswagen et devient un Ford à 100 %

Un véhicule entièrement Ford, sans aucun contenu Volkswagen

Le Galaxy de deuxième génération est dévoilé au Salon de Genève 2006. Il s'agit d'une rupture technique totale avec la génération précédente : conçu et développé exclusivement par Ford, sans la moindre contribution technique du groupe Volkswagen, il repose sur une toute nouvelle plateforme, l'EUCD (« European Class D »), également utilisée par la Ford Mondeo de troisième génération et par la Volvo S80 (voir La plateforme EUCD : quand la Mondeo partage sa base avec Volvo dans le dossier consacré à la Ford Mondeo pour le détail de cette plateforme et son taux de mutualisation chiffré).

Un changement de site de production, symbole de la rupture

Ce changement technique s'accompagne d'un changement de site de production tout aussi significatif : le nouveau Galaxy n'est plus assemblé à Palmela (Portugal), l'usine historique de la coentreprise désormais propriété exclusive de Volkswagen (voir AutoEuropa : l'usine de Palmela (Portugal), plus gros investissement industriel étranger du pays), mais à Genk, en Belgique, sur un site réoutillé et propre à Ford, aux côtés de la Mondeo. Cette bascule industrielle intervient l'année suivant la vente par Ford de sa dernière participation dans AutoEuropa, en 2005 selon certaines sources, complétant le retrait entamé dès 1999 (voir 1999 : Ford cède sa participation dans AutoEuropa à Volkswagen).

Le lancement simultané d'un nouveau monospace compagnon, le Ford S-Max

Le Salon de Genève 2006 marque également l'introduction d'un tout nouveau nameplate Ford, le S-Max, positionné comme un monospace plus compact et à vocation plus sportive que le Galaxy, tout en partageant la même plateforme EUCD (voir Galaxy et S-Max : deux monospaces Ford distincts, à ne pas confondre ; voir aussi le dossier ford-s-max/, fiche Le lancement du S-Max (Genève, mars 2006 ; commercialisation mai 2006), simultané à celui du Galaxy Mk2). Cette double introduction structure durablement la gamme monospace de Ford en Europe jusqu'à l'arrêt conjoint des deux modèles en 2023.

Un langage stylistique partiellement « Kinetic Design »

Sur le plan esthétique, le Galaxy Mk2 reprend certains éléments du langage « Kinetic Design » alors en cours de déploiement chez Ford of Europe : calandre trapézoïdale, passages de roue prononcés et optiques anguleuses (voir Les langages stylistiques du Galaxy : de New Edge à Kinetic Design).

Voir aussi

• 1999 : Ford cède sa participation dans AutoEuropa à Volkswagen
• La plateforme EUCD : quand la Mondeo partage sa base avec Volvo
• Galaxy et S-Max : deux monospaces Ford distincts, à ne pas confondre
• Les langages stylistiques du Galaxy : de New Edge à Kinetic Design