Galaxy et S-Max : deux monospaces Ford distincts, à ne pas confondre

Deux modèles nés le même jour, mais pas pour le même usage

Le Ford S-Max est introduit au Salon de Genève 2006, exactement en même temps que le Galaxy de deuxième génération (voir le dossier ford-s-max/, fiche Le lancement du S-Max (Genève, mars 2006 ; commercialisation mai 2006), simultané à celui du Galaxy Mk2), et partage avec lui l'intégralité de ses plateformes successives — EUCD à partir de 2006, puis CD4 à partir de 2015 (voir 2006 : le Galaxy Mk2 rompt avec Volkswagen et devient un Ford à 100 % et 2015 : le Galaxy Mk3, dévoilé à Paris, adopte la plateforme CD4 partagée avec le S-Max). Les deux modèles sont donc des cousins techniques directs, au même titre que le Galaxy l'était auparavant avec le Volkswagen Sharan — à la différence près que cette fois la parenté reste entièrement interne au groupe Ford.

Le S-Max : un monospace plus compact, à vocation plus sportive

Le S-Max se distingue du Galaxy par un gabarit plus compact et un positionnement délibérément plus dynamique, davantage tourné vers l'agrément de conduite que vers le volume utile maximal — une orientation revendiquée par Ford dès le lancement du modèle en 2006 (voir le dossier ford-s-max/, fiche S-Max et Galaxy : deux monospaces Ford distincts, un écart de prix documenté, qui documente ce même écart du point de vue du S-Max, notamment le réglage spécifique de châssis, de suspension et de direction malgré la base technique commune). Le Galaxy, à l'inverse, conserve la vocation de grand monospace familial pur qui est la sienne depuis son origine en 1995.

Un écart de prix et d'habitabilité documenté précisément

La presse automobile française consultée chiffre précisément l'écart entre les deux modèles sur des finitions comparables : le Galaxy est facturé environ 3 500 euros de plus que le S-Max à finition équivalente, un surcoût justifié notamment par un volume de coffre supérieur de 319 litres et par un espace aux places arrière plus généreux. Cet écart de prix illustre le positionnement plus haut de gamme du Galaxy au sein même de l'offre monospace de Ford (voir Un positionnement premium au sein de la gamme Ford, au-dessus de la Mondeo et du S-Max).

Une fin de carrière commune, en 2023

Les deux modèles partagent également leur sort final : leur production s'arrête conjointement en avril 2023, sans succession directe pour aucun des deux, dans le cadre du retrait plus large de Ford du segment du monospace en Europe (voir Avril 2023 : arrêt définitif de la production à l'usine de Valence, en Espagne et Aucun successeur direct : le retrait de Ford du segment du monospace en Europe).

Voir aussi

• 2006 : le Galaxy Mk2 rompt avec Volkswagen et devient un Ford à 100 %
• 2015 : le Galaxy Mk3, dévoilé à Paris, adopte la plateforme CD4 partagée avec le S-Max
• Un positionnement premium au sein de la gamme Ford, au-dessus de la Mondeo et du S-Max
• Aucun successeur direct : le retrait de Ford du segment du monospace en Europe
• S-Max et Galaxy : deux monospaces Ford distincts, un écart de prix documenté (dossier ford-s-max/ : ce même écart documenté du point de vue du S-Max)