Avril 2025 — le Ranger Super Duty, une version pensée pour les flottes professionnelles

Un nom emprunté à la gamme F-Series, appliqué pour la première fois au Ranger

Dévoilée en avril 2025, la version Super Duty du Ranger emprunte un nom déjà bien connu du côté de la gamme F-Series nord-américaine, où il désigne depuis 1999 la sous-gamme de pick-up lourds (F-250 et au-delà) — voir le dossier ford-f150/ de ce corpus, notamment 1997 — la dixième génération scinde la gamme en F-150 « personnel » et Super Duty « travail ». Contrairement à cette filiation lexicale, le Ranger Super Duty n'est cependant pas une gamme F-Series miniaturisée : il s'agit d'un renforcement structurel du Ranger existant, développé en Australie et destiné avant tout aux marchés australien et néo-zélandais, sans annonce de commercialisation nord-américaine à la date de rédaction de ce dossier.

Un cahier des charges directement façonné par les clients de flotte

Ford revendique avoir développé cette version avec la contribution directe de plus de 50 entreprises clientes, identifiant comme cœur de cible les opérateurs de services d'urgence, les exploitants agricoles, les professionnels de la filière bois et les acteurs du secteur minier — des usages où la capacité de remorquage et la robustesse structurelle priment sur le confort ou l'agrément routier.

Une capacité de remorquage portée à près de 4,5 tonnes

L'apport principal du Super Duty tient à sa capacité de remorquage freinée, portée à environ 4 500 kg (9 920 à 9 921 livres selon les sources), contre 3 500 kg sur un Ranger « civil » — un gain rendu possible par un châssis renforcé (longerons plus épais), des points d'ancrage de suspension et de benne renforcés, et des fixations d'attelage spécifiques. Le PTAC (poids total autorisé en charge) est lui aussi porté à 4 500 kg, soit le maximum autorisé en Australie pour une conduite sous permis véhicule léger classique — une limite réglementaire manifestement prise en compte dès la conception du véhicule plutôt que dépassée par ambition technique pure.

Un équipement taillé pour l'usage extrême

Le Super Duty se distingue aussi par des jantes à huit boulons directement reprises du F-250 nord-américain, un réservoir de carburant porté à 130 litres, des différentiels à blocage et un système de pesée embarqué destiné aux professionnels devant respecter des limites de charge réglementaires strictes, ainsi qu'un snorkel (prise d'air surélevée) permettant le franchissement de gués profonds. La motorisation retenue est le diesel V6 Power Stroke 3,0 litres (154 kW/207 ch, 600 N⋅m) — voir La lignée diesel — du Duratorq TDCi à l'EcoBlue et au Power Stroke V6. Les commandes s'ouvrent en Australie et en Nouvelle-Zélande fin 2025, pour des premières livraisons prévues en 2026.

Voir aussi

• Cabine simple, allongée, double — le catalogue des carrosseries du Ranger
• La lignée diesel — du Duratorq TDCi à l'EcoBlue et au Power Stroke V6
• La transmission 4x4 — de l'enclenchement électrique au Terrain Management