Ford Ranger

Contrairement à la plupart des modèles de ce corpus, le nom « Ford Ranger » ne désigne pas une lignée unique mais recouvre, sur une bonne partie de son histoire, deux véhicules distincts portant la même appellation commerciale. D'un côté, un pick-up compact…

La distinction entre Ranger nord-américain et Ranger mondial T6 (voir Un seul nom, deux lignées — puis une plateforme commune) laisse de côté un chapitre intermédiaire, pourtant essentiel pour comprendre la genèse du T6 : entre 1998 et 2011, un troisième…

Avant d'avoir son propre pick-up compact, Ford commercialise aux États-Unis, de 1972 à 1982, le Courier, un plateau conçu par Mazda (version rebadgée du Mazda B1800) importé dans le cadre d'un accord de coopération entre les deux constructeurs. Ce montage…

Le nom « Ranger » n'a pas été créé en 1983 pour le nouveau pick-up compact : il existait déjà chez Ford depuis près de deux décennies, sous une forme bien différente. Le dossier ford-f150/ de ce corpus, consacré à la lignée F-Series, retrace cette généalogie…

Le Ranger qui allait devenir, pour l'essentiel de ce dossier, « le » Ranger de référence pour l'Europe et la majorité des marchés mondiaux est dévoilé au Salon international de l'automobile de Sydney, en octobre 2010. Fait notable et rarement mis en avant…

Le dernier Ranger nord-américain de troisième génération, un SuperCab Sport blanc produit pour le compte de l'entreprise de désinsectisation Orkin, quitte les chaînes de l'usine Twin Cities Assembly (Saint-Paul, Minnesota) juste avant 10 heures du matin…

Ford dévoile la quatrième génération nord-américaine du Ranger au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord de Detroit, en janvier 2018, pour une commercialisation au millésime 2019. Il s'agit du premier retour de Ford sur le segment des pick-up…

Ford dévoile officiellement la version nord-américaine du T6.2 le 10 mai 2023. La différence essentielle avec le retour de 2019 (voir 2019 — le retour du Ranger en Amérique du Nord, sur base T6) tient moins au résultat qu'à la méthode : alors que la…

La deuxième génération mondiale du Ranger, connue sous le nom de plateforme T6.2 (codes internes P703, ou RA en Australie et en Thaïlande), est dévoilée en novembre 2021 avant d'entrer en production en mai 2022, simultanément en Thaïlande et en Afrique du…

La première génération du T6 (codes P375/PX), produite de septembre 2011 à 2022 selon les marchés, est dessinée sous la responsabilité du chef designer Craig Metros. Sa gamme moteurs, très étoffée pour l'époque, reste dominée par le diesel, conformément à…

Quatre ans après son lancement, le T6 première génération reçoit en 2015 un restylage de mi-carrière substantiel, connu en interne sous le nom PX MkII. Au-delà de retouches cosmétiques mineures, ce restylage aligne le Ranger sur le langage stylistique «…

Contrairement à d'autres constructeurs qui ont fait de l'électrification totale de leur gamme pick-up un axe de communication majeur, Ford aborde ce sujet sur le Ranger avec prudence : la génération T6.2 introduit une version hybride rechargeable (PHEV), mais…

Le diesel constitue, depuis les origines du Ranger vendu hors d'Amérique du Nord, le carburant de référence de ce segment (voir déjà Le Ranger « international » pré-T6 (1998-2011), un cousin conçu avec Mazda). Le T6 de première génération prolonge cet…

Sur le Ranger vendu hors d'Amérique du Nord, l'essence reste pendant longtemps un choix secondaire face au diesel, réservé à quelques marchés spécifiques peu diéselisés (voir La lignée diesel — du Duratorq TDCi à l'EcoBlue et au Power Stroke V6). Le…

Comme la quasi-totalité de ses concurrents directs du segment des pick-up intermédiaires, le Ranger repose sur un châssis-échelle (body-on-frame) plutôt que sur une caisse autoporteuse — un choix de conception partagé avec son grand rival Toyota Hilux, dont…

Le segment des pick-up a longtemps constitué un point faible relatif des classements de sécurité Euro NCAP, l'organisme européen indépendant d'évaluation des crash-tests : la conception même d'un châssis-échelle, la hauteur de caisse et la présence d'une…

Le Ranger propose, selon les marchés et les finitions, deux grandes familles de systèmes de transmission intégrale : un système classique à enclenchement électrique à la volée (shift-on-the-fly), permettant de basculer entre propulsion et transmission…

Bien avant tout programme officiel de Ford en rallye-raid, le préparateur sud-africain NWM (Neil Woolridge Motorsport) construit depuis 2013 des Ford Ranger destinées à la compétition tout-terrain, en catégories T1 puis T1+ selon la réglementation FIA en…

Dévoilée en février 2022, la deuxième génération du Ranger Raptor abandonne le diesel de la génération précédente au profit d'un moteur essence V6 EcoBoost biturbo 3,0 litres, directement dérivé de celui du Bronco Raptor, associé à une boîte automatique 10R60…

Lorsque Ford dévoile le premier Ranger Raptor en Thaïlande en février 2018, le nom Raptor n'est pas une nouveauté pour la marque : il désigne déjà, depuis 2010, la déclinaison tout-terrain la plus extrême du F-150 nord-américain, elle-même héritière d'un nom…

À l'avant, le Ranger Raptor abandonne la suspension à jambes de force classique du Ranger « civil » au profit d'un montage à double triangulation (double A-arm) en aluminium forgé, associé à des amortisseurs Fox Live Valve de 2,5 pouces de diamètre. Le choix…

La seconde génération de l'Amarok est officiellement lancée le 7 juillet 2022, quelques semaines seulement après le début de la production du Ranger T6.2 dont elle est directement issue (voir La deuxième génération T6.2 (2022) — une évolution profonde plutôt…

Avant d'aborder le partenariat industriel qui unit aujourd'hui le Ranger et le Volkswagen Amarok, il convient de rappeler ce qu'était l'Amarok avant ce rapprochement. Commercialisée à partir de 2010 sous le code interne 2H, la première génération de l'Amarok…

Une fois établi que l'Amarok de seconde génération partage l'essentiel de son châssis, de ses dimensions et de sa gamme mécanique avec le Ranger T6.2 (voir Juillet 2022 — la deuxième génération de l'Amarok, un Ranger construit par Ford en Afrique du Sud), la…

C'est au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord de Detroit, en janvier 2019, que les dirigeants de Ford et de Volkswagen — respectivement Jim Hackett et Herbert Diess — confirment publiquement leur intention de développer conjointement des…

Aux côtés du duo Ranger-Hilux, le Mitsubishi L200 — commercialisé sous le nom Triton sur d'autres marchés mondiaux — constitue depuis longtemps un troisième acteur significatif du segment pick-up intermédiaire européen, sans jamais parvenir à menacer…

Depuis 2015, le Ranger occupe sans interruption la première place des ventes de pick-up sur le marché européen, devançant régulièrement le Toyota Hilux (voir Ranger contre Hilux — une rivalité qui a redéfini le segment), le Mitsubishi L200/Triton et, depuis…

Au-delà de son rôle de site d'assemblage central pour l'exportation (voir Octobre 2010, Sydney — la genèse du Ranger mondial T6), la Thaïlande constitue aussi, pour Ford, un marché domestique à part entière où le pick-up occupe une place culturelle et…

Sur la quasi-totalité des marchés où il est commercialisé, le Ranger affronte un même rival de toujours : le Toyota Hilux, dont l'histoire complète — de sa genèse japonaise de 1968 à sa neuvième génération électrifiée de 2025 — fait l'objet du dossier…

Comme la plupart de ses concurrents directs du segment, le Ranger décline une même base technique en trois formats de cabine répondant à des usages distincts : - la cabine simple (Single Cab), deux places et deux portes, qui offre en contrepartie la plus…

Contrairement à une idée reçue qui associerait spontanément la finition Wildtrak à l'ère T6, celle-ci naît en réalité bien avant, en 2007, sur le Ranger international pré-T6 de génération PJ (voir Le Ranger « international » pré-T6 (1998-2011), un cousin…

Dévoilée en avril 2025, la version Super Duty du Ranger emprunte un nom déjà bien connu du côté de la gamme F-Series nord-américaine, où il désigne depuis 1999 la sous-gamme de pick-up lourds (F-250 et au-delà) — voir le dossier ford-f150/ de ce corpus…

Le succès commercial du Ranger sur ses principaux marchés (voir Dix ans de leadership — le Ranger, pick-up le plus vendu d'Europe depuis 2015) repose sur sa capacité à satisfaire simultanément deux clientèles aux attentes très différentes : d'un côté, un…