De Wildtrak à MS-RT — la construction d'une gamme de finitions lifestyle

Wildtrak, un porte-drapeau plus ancien que le T6 lui-même

Contrairement à une idée reçue qui associerait spontanément la finition Wildtrak à l'ère T6, celle-ci naît en réalité bien avant, en 2007, sur le Ranger international pré-T6 de génération PJ (voir Le Ranger « international » pré-T6 (1998-2011), un cousin conçu avec Mazda), quelques mois seulement après le lancement de cette génération. D'emblée conçue comme le nouveau porte-drapeau stylistique et technologique de la gamme, cette finition n'est proposée à l'origine qu'en double cabine, avec le diesel 3,0 litres TDCi alors le plus puissant du catalogue monté de série. Le nom survit à toutes les générations suivantes, T6 comme T6.2, et reste aujourd'hui la finition la plus immédiatement associée au Ranger dans l'imaginaire collectif du grand public européen — au point de fonctionner, dans certains pays, presque comme un second nom de modèle à part entière.

Tremor : l'orientation tout-terrain sans aller jusqu'au Raptor

Introduite plus tardivement sur le marché européen (2023), la finition Tremor (déclinée aussi en Tremor Plus) occupe un positionnement intermédiaire entre la gamme « civile » du Ranger et la version Raptor (voir Février 2018, Thaïlande — la naissance du premier Ranger Raptor) : garde au sol rehaussée, débattements de suspension augmentés et systèmes d'aide au franchissement plus avancés que sur une finition standard, sans toutefois atteindre le niveau d'équipement ni le tarif du Raptor. Cette finition répond à une demande de clientèle désireuse d'un supplément de capacité tout-terrain réelle, sans pour autant rechercher les performances de franchissement à haute vitesse propres au Raptor.

Wildtrak X : une évolution locale, née en Australie

Dévoilée en Australie en mars 2023, la finition Wildtrak X ajoute, par rapport à la Wildtrak standard, des voies élargies et une garde au sol supérieure — une déclinaison d'abord pensée pour le marché australien avant d'essaimer, selon les marchés, vers d'autres régions du monde.

MS-RT, un partenariat de préparation à trois voix

Plus confidentielle, la version MS-RT, lancée en Thaïlande en novembre 2024, résulte d'une collaboration à trois voix entre Ford, le préparateur britannique MS-RT et M-Sport — ce dernier déjà associé au programme de compétition Raptor T1+ (voir Le Ranger en compétition — de NWM au Dakar, un engagement plus discret que le F-150). Elle se distingue par le montage du V6 diesel turbo 3,0 litres, des jantes en alliage diamantées de 21 pouces et une suspension abaissée, dans un esprit nettement plus routier et esthétique que tout-terrain.

Voir aussi

• Le Ranger « international » pré-T6 (1998-2011), un cousin conçu avec Mazda
• Février 2018, Thaïlande — la naissance du premier Ranger Raptor
• Cabine simple, allongée, double — le catalogue des carrosseries du Ranger