Le concept S-Max de Francfort 2013 : la préfiguration de la deuxième génération

Un concept-car dévoilé plus d'un an avant le modèle de série

Comme pour la première génération, dont le lancement avait été précédé par le concept SAV de 2005 (voir Le concept-car Ford SAV (Genève 2005) : l'exercice de style qui préfigure le S-Max), la deuxième génération du S-Max est annoncée par un concept-car dédié : le Ford S-Max Concept, présenté au Salon de Francfort 2013, plus d'un an avant la commercialisation effective du modèle de série attendue fin 2014-2015.

Une base technique déjà celle de la future Mondeo de quatrième génération

Ce concept repose déjà sur la plateforme de la future Mondeo de quatrième génération — la future plateforme CD4 (voir La plateforme CD4 : la base technique du S-Max de deuxième génération, sous-variante CD4.2) — et laisse entrevoir dès 2013 une gamme de motorisations turbocompressées EcoBoost essence et TDCi diesel proche de celle qui équipera effectivement le modèle de série.

Une configuration intérieure expérimentale à quatre places « club »

Le concept se distingue par une configuration intérieure inhabituelle, non reprise telle quelle sur le modèle de série : quatre sièges avant et arrière généreusement dimensionnés, complétés par un cinquième siège central arrière escamotable dans le plancher, permettant de créer un habitacle traversant (« walk-through cabin ») lorsque ce siège central n'est pas utilisé.

Des technologies expérimentales de suivi de santé, non reprises en série

Le concept intègre également des technologies expérimentales sans lendemain commercial direct : un siège intégrant un capteur de fréquence cardiaque (« Heart Rate Monitoring Seat ») et un système de surveillance du taux de glycémie du conducteur (« Glucose Level Monitoring ») — des démonstrateurs technologiques illustrant les pistes alors explorées par Ford autour du bien-être du conducteur, mais qui ne se retrouvent pas dans la liste d'équipements du S-Max de deuxième génération effectivement commercialisé à partir de 2015 (voir La deuxième génération (2015-2023, CD539) : plateforme CD4 et production à Valence).

Voir aussi

• Le concept-car Ford SAV (Genève 2005) : l'exercice de style qui préfigure le S-Max
• La deuxième génération (2015-2023, CD539) : plateforme CD4 et production à Valence
• Une suite d'aides à la conduite précoce pour son époque, dès le lancement de la génération 2 (2015)