Le lancement du S-Max (Genève, mars 2006 ; commercialisation mai 2006), simultané à celui du Galaxy Mk2

Une présentation au Salon de Genève 2006, l'un des tout premiers modèles entièrement nouveaux de la décennie chez Ford of Europe

Le Ford S-Max est dévoilé au Salon de Genève 2006 (tenu du 3 au 19 mars 2006), avant une commercialisation effective à partir de mai 2006. Ce lancement intervient exactement au même moment que celui du Ford Galaxy de deuxième génération (voir S-Max et Galaxy : deux monospaces Ford distincts, un écart de prix documenté), les deux modèles étant conçus, développés et présentés conjointement comme les deux déclinaisons d'une même stratégie produit chez Ford of Europe.

Une architecture entièrement nouvelle, la plateforme EUCD

Techniquement, le S-Max repose dès l'origine sur la toute nouvelle plateforme EUCD (« European Class D ») de Ford, la même base que le Galaxy Mk2 contemporain et que la Ford Mondeo de troisième génération qui suivra en 2007 (voir La plateforme EUCD : la base technique du S-Max de première génération, partagée avec la Mondeo et Volvo). Il s'agit d'un véhicule sans aucune filiation avec l'ancienne plateforme B-VX62 partagée par le Galaxy de première génération avec le groupe Volkswagen — le S-Max naît directement sur une base 100 % Ford, contrairement à son grand frère qui, lui, avait connu une genèse en coentreprise.

Un véhicule conçu pour occuper un créneau inédit dans la gamme Ford

Le S-Max introduit dans la gamme Ford européenne un positionnement inédit : celui d'un monospace conçu dès l'origine pour l'agrément de conduite autant que pour la praticité familiale, se plaçant dans l'esprit entre la berline/break Mondeo et le grand monospace pur Galaxy plutôt que comme un simple monospace compact généraliste. Cette ambition de doter la gamme monospace Ford d'une déclinaison plus sportive structure l'ensemble de la communication autour du lancement de 2006, et sera confirmée dès les premiers essais de la presse spécialisée par une réputation de comportement routier au-dessus de la moyenne du segment (voir Un châssis pensé pour le plaisir de conduire : la marque de fabrique du S-Max).

Voir aussi

• Le concept-car Ford SAV (Genève 2005) : l'exercice de style qui préfigure le S-Max
• La plateforme EUCD : la base technique du S-Max de première génération, partagée avec la Mondeo et Volvo
• S-Max et Galaxy : deux monospaces Ford distincts, un écart de prix documenté