Le déclin du segment B face aux SUV compacts et ses conséquences directes sur la gamme Jazz

Un phénomène de marché documenté par les sources, pas une simple impression

Deux décisions commerciales majeures concernant la Jazz/Fit, prises quasiment au même moment (2020-2021), sont explicitement rattachées par les sources consultées pour ce dossier au même phénomène de fond : le report d'une partie de la clientèle des citadines classiques vers des SUV compacts ou des citadines à l'allure surélevée. L'Australie, qui avait pourtant reçu toutes les générations précédentes, n'importe pas la quatrième génération, un choix que les sources attribuent explicitement à un coût d'importation jugé trop élevé combiné à la contraction du marché des petites voitures sous l'effet de la popularité croissante des petits SUV. Le retrait nord-américain suit une logique similaire, rattaché par les sources consultées à une érosion générale de la demande sur le segment des sous-compactes aux États-Unis (voir Les arrêts de commercialisation en chaîne (2020-2022) — Amérique du Nord, Asie du Sud-Est, Inde).

Une réponse produit plutôt qu'un simple constat passif

Plutôt que de subir uniquement cette évolution de marché, Honda y répond aussi par le produit : le lancement, dès 2020, d'une version Crosstar à l'allure de crossover au sein même de la gamme Jazz (voir Le Jazz Crosstar — la déclinaison crossover de la quatrième génération) peut se lire comme une tentative directe de retenir, au sein de la même gamme, une clientèle qui se serait sinon tournée vers un SUV compact d'une autre marque ou d'une autre gamme Honda.

Une tension à mettre en perspective avec le reste du corpus

Ce même phénomène de report de la demande des citadines classiques vers les SUV compacts est documenté par ailleurs dans ce corpus, par exemple à travers l'essor du segment des petits SUV chez plusieurs constructeurs généralistes européens (voir notamment le dossier peugeot-208/, dont la fiche 208 et 2008 — des cousines de plateforme, pas des rivales aborde une problématique de repositionnement de gamme comparable en interne chez Peugeot) — un phénomène de marché suffisamment large pour dépasser le seul cas de la Jazz, documenté ici du seul point de vue de ses conséquences directes sur ce modèle précis plutôt que traité de façon exhaustive à l'échelle du marché automobile mondial.

Voir aussi

• Le Jazz Crosstar — la déclinaison crossover de la quatrième génération
• Les arrêts de commercialisation en chaîne (2020-2022) — Amérique du Nord, Asie du Sud-Est, Inde
• Le Honda City Hatchback — quand un cousin de gamme prend le relais sur les marchés émergents
• Quatrième génération (GR/GS, 2020-actuel) — l'Europe passe à l'hybride exclusif