Les moteurs essence de la famille L-series (première et deuxième générations)

Une base commune, deux philosophies de réglage

Les deux premières générations de la Fit/Jazz partagent une même famille de moteurs essence quatre cylindres, la L-series de Honda, déclinée en plusieurs cylindrées (1,2 l, 1,3 l, 1,4 l selon les marchés, 1,5 l) et surtout en deux philosophies d'injection distinctes : le i-DSI (Intelligent Dual Sequential Ignition, deux bougies par cylindre), orienté vers la sobriété et le couple à bas régime, et le VTEC, orienté vers l'agrément et la puissance à haut régime. Le marché européen reçoit une version spécifique de 1,4 l, absente de la gamme japonaise et nord-américaine.

Une progression de puissance nette entre les deux générations

Sur la première génération (GD), les niveaux de puissance restent modestes, cohérents avec le positionnement citadine économique du modèle. La deuxième génération (GE, 2007) relève sensiblement ce niveau : le 1,2 l i-VTEC DOHC délivre 100 ch (74 kW) à 6 000 tr/min pour 127 N·m à 4 800 tr/min, tandis que le 1,5 l i-VTEC atteint 120 ch (88 kW) à 6 600 tr/min pour 145 N·m à 4 800 tr/min — une progression qui accompagne l'élargissement de la clientèle visée par cette génération, déjà détaillée dans Deuxième génération (GE/GG, 2007-2013) — le virage hybride et l'assemblage britannique.

Transmissions associées

Ces motorisations sont associées, selon les marchés et les versions, à une boîte manuelle (5 rapports sur la première génération, 5 puis 6 rapports sur la deuxième) ou à une transmission à variation continue (CVT). Dès la première génération, la CVT japonaise et export propose un mode de rapports simulés pilotable par palettes au volant — un équipement alors inhabituel sur une citadine de ce segment tarifaire.

Voir aussi

• Première génération (GD, 2001-2008) — panorama technique et déploiement marché par marché
• Deuxième génération (GE/GG, 2007-2013) — le virage hybride et l'assemblage britannique
• Les moteurs Earth Dreams i-VTEC (troisième et quatrième générations)
• La plateforme Global Small Car — l'architecture commune à toute une famille Honda