L'i10 de deuxième génération (2013-2019) : lancement à Francfort, croissance dimensionnelle et restylage

Annonce et lancement commercial

La deuxième génération de l'i10 est annoncée en août 2013, puis présentée officiellement au Salon de Francfort (IAA) de septembre 2013. Elle arrive dans les salles d'exposition européennes en janvier 2014. Elle est parfois désignée par le code-châssis IA, parfois par BA selon les sources consultées pour ce dossier — une divergence de nomenclature interne que ce corpus documente sans chercher à la trancher artificiellement (voir sources/verification-croisee.md), d'autant que la plateforme Kia Picanto contemporaine de cette génération y est elle-même rattachée de façon légèrement différente selon les sources (voir L'i10 et la Kia Picanto : une parenté technique de plateforme au sein du groupe Hyundai-Kia).

Une citadine qui grandit nettement

Par rapport à la génération PA qu'elle remplace, cette deuxième génération européenne (dimensions : 3 645 mm de long, empattement de 2 385 mm) gagne en gabarit : +80 mm en longueur, +65 mm en largeur, pour une hauteur réduite de 50 mm, dans la logique d'un abaissement du centre de gravité au profit du comportement routier. Le volume de coffre progresse de 10 % pour atteindre 252 litres.

Motorisations

La gamme moteur s'articule autour de blocs essence Kappa II en injection multipoint (MPi), 1,0 et 1,2 litre, complétés par des variantes fonctionnant au GPL et par un diesel 1,1 litre U II CRDi 3 cylindres.

Le restylage 2017-2018

Cette génération reçoit un restylage de mi-carrière en 2017-2018, qui affine ses optiques et sa calandre sans bouleverser l'architecture générale du véhicule.

Une génération dédoublée par le marché indien

C'est à l'occasion de cette génération que le marché indien prend une trajectoire véritablement distincte du reste du monde : à côté de l'i10 « courte » vendue en Europe, Hyundai développe une variante allongée spécifiquement pour l'Inde et l'Afrique du Nord, la Grand i10 (3 765 mm de long, empattement porté à 2 425 mm — voir La Grand i10 : une variante indienne à empattement allongé, jamais vendue en Europe), jamais commercialisée en Europe. Cette bifurcation par le gabarit, inédite sur la génération précédente, deviendra une caractéristique durable de la troisième génération.

Une production largement internationalisée

Au-delà du site turc d'Izmit, qui devient à cette génération le site de référence pour le marché européen (voir L'usine d'Izmit (HAOS), site unique de production de l'i10 pour l'Europe), cette génération est également assemblée à Chennai (Inde), à Ninh Bình (Vietnam), ainsi que sur des sites plus confidentiels en Équateur, en Algérie (Tiaret), en Iran et au Mozambique (Matola) — voir Les autres sites de production de l'i10 : une dispersion mondiale peu commune sur ce segment.

Voir aussi

• L'i10 de première génération (PA, 2007-2013) : lancement, plateforme SA et facelift 2010
• L'i10 de troisième génération (AC3, 2019-2025) : lancement, restylage 2023 et fin de carrière européenne
• La Grand i10 : une variante indienne à empattement allongé, jamais vendue en Europe
• L'usine d'Izmit (HAOS), site unique de production de l'i10 pour l'Europe
• Guide rapide d'identification des trois générations de l'i10