i30 II (GD, 2011-2017) : la deuxième génération, l'arrivée du coupé trois portes et du premier moteur turbo

Dévoilement à Francfort, un an avant la commercialisation

La génération GD est dévoilée au Salon de Francfort de septembre 2011, avec une commercialisation qui s'étend jusqu'en 2017 sur la plupart des marchés européens (et jusqu'en 2018 en Afrique du Sud, où la génération suivante arrive avec un léger décalage). Sur le marché nord-américain, elle est commercialisée sous le nom Elantra GT entre 2013 et 2017 (voir L'i30 en Amérique du Nord : Elantra Touring puis Elantra GT, avant un retrait complet du continent).

Une gamme de carrosseries élargie

À la cinq portes et au break (rebaptisé i30 Tourer, ou i30 Wagon selon les marchés) s'ajoute, à partir de 2013, une déclinaison inédite pour la ligne : un coupé trois portes, baptisé i30 Coupé, qui ne sera pas reconduite sur la génération suivante. Cette diversification de carrosseries, plus ambitieuse que sur la génération FD, illustre une volonté d'élargir la clientèle du modèle au-delà de la seule familiale routière.

Le restylage de 2015 et l'arrivée du premier i30 sportif

Le restylage de 2015 introduit une évolution mécanique notable : un bloc essence turbocompressé 1,6 l T-GDi développant environ 186 ch, monté sur une déclinaison sportive baptisée i30 Turbo. Cette version, antérieure de deux ans à la véritable i30 N (voir 05-i30-n/), constitue un premier jalon dans l'évolution vers une image plus dynamique de la gamme i30, même si elle ne bénéficie pas encore de l'appareil marketing et technique complet de la future sous-marque N portée par Albert Biermann (voir La genèse de l'i30 N : le recrutement d'Albert Biermann, ancien patron de la division M de BMW).

Voir aussi

• Guide d'identification rapide des trois générations de l'i30 (FD, GD, PD)
• i30 I (FD, 2007-2012) : la première génération, du lancement européen aux premiers restylages
• i30 III (PD, 2016-2024) : la troisième génération, plateforme K2, arrivée de la N et deux restylages successifs
• L'i30 en Amérique du Nord : Elantra Touring puis Elantra GT, avant un retrait complet du continent