L'i30 N Fastback (2019) : la déclinaison sportive sur la carrosserie à hayon plongeant

Une déclinaison N sur la carrosserie la plus récente de la gamme

À partir de 2019, la mécanique de l'i30 N est également proposée sur la carrosserie Fastback, la ligne à hayon plongeant introduite l'année précédente sur l'i30 de série (voir Panorama des carrosseries de l'i30 : cinq portes, break (i30cw/Tourer) et Fastback). Cette déclinaison reprend l'intégralité de la mécanique de la version cinq portes classique (moteur 2,0 l Theta II T-GDi, châssis à suspension adaptative, différentiel à glissement limité électronique), sans modification de puissance liée au changement de carrosserie.

Une silhouette plus proche du coupé quatre portes

La carrosserie Fastback confère à l'i30 N une allure visuellement plus proche d'un coupé quatre portes que d'une compacte à hayon classique, un choix esthétique qui séduit une partie de la clientèle sportive en quête d'une silhouette plus distinctive que la cinq portes standard, sans sacrifier la practicité d'un hayon arrière.

Une base également exploitée en compétition

La carrosserie Fastback sert par ailleurs de support à l'engagement en compétition du modèle sur certains championnats, notamment en BTCC (British Touring Car Championship) britannique, où le pilote Tom Ingram remporte le titre pilotes en 2022 puis en 2025 au volant d'une i30 Fastback N Performance engagée en compétition (voir L'i30 N en compétition : le titre WTCR 2018 de Gabriele Tarquini, les titres BTCC de Tom Ingram).

Voir aussi

• Panorama des carrosseries de l'i30 : cinq portes, break (i30cw/Tourer) et Fastback
• L'i30 N après restylage (2020) : Performance Package étendu, arrivée de la boîte N DCT à huit rapports
• L'i30 N en compétition : le titre WTCR 2018 de Gabriele Tarquini, les titres BTCC de Tom Ingram