Le moteur de lancement de la Q50 : le V6 3,7 litres VQ37VHR (2014-2015 seulement)

Un moteur hérité tel quel de la génération précédente

À son lancement pour le millésime 2014, la Q50 (hors version Hybride, voir La Q50 Hybride (2014-2018) : la fin de l'hybridation chez Infiniti) est proposée avec un unique moteur essence : le V6 atmosphérique 3,7 litres VQ37VHR, directement hérité de la génération G37 qu'elle remplace (voir De la G20 à la G37 IPL : la lignée que la Q50 vient clore). Ce bloc développe 333 ch et 365 Nm de couple, associé selon les configurations à une boîte automatique 7 rapports et, en option, à une transmission intégrale ATTESA.

Une durée de vie limitée à deux millésimes

Ce moteur de lancement ne reste au catalogue que le temps des millésimes 2014 et 2015, avant d'être intégralement remplacé pour 2016 par une toute nouvelle architecture turbocompressée (voir Le VR30DDTT : le V6 biturbo maison qui redéfinit la Q50 à partir de 2016) — une rotation de motorisation particulièrement rapide au regard des standards de l'industrie, révélatrice de la volonté d'Infiniti de faire évoluer rapidement l'image technique de son modèle phare dès les deux premières années de commercialisation. La famille moteur VQ elle-même, dont ce VQ37VHR constitue l'un des derniers représentants sur la Q50, avait déjà accompagné plusieurs autres modèles emblématiques de Nissan et Infiniti sur près de deux décennies, dont la Nissan 300ZX Z32 dans sa version la plus ancienne de la famille (voir le dossier nissan-300zx/ de ce corpus pour le détail de cette lignée moteur, hors périmètre direct de ce dossier).

Voir aussi

• De la G20 à la G37 IPL : la lignée que la Q50 vient clore
• Le VR30DDTT : le V6 biturbo maison qui redéfinit la Q50 à partir de 2016
• La Q50 Hybride (2014-2018) : la fin de l'hybridation chez Infiniti