L'évolution du logo Innocenti — des trois « i » en hélice au monogramme De Tomaso

L'identité visuelle d'Innocenti évolue à trois reprises au fil de son histoire automobile, chaque changement de logo coïncidant précisément avec une étape charnière déjà documentée dans ce dossier — un repère utile pour dater approximativement un véhicule ou un document d'époque.

1960-1961 : trois « i » italiques en hélice

Les toutes premières Innocenti sorties de Lambrate à partir de fin 1960 — les A40 (voir L'accord avec BMC (1959-1960) et le lancement de l'Innocenti A40) — portent un logo composé de trois lettres « i » italiques disposées en hélice, un dessin relativement complexe pour un usage de badge automobile.

1962-1975 : le « i » ovale

À partir de 1962, ce premier logo est remplacé par une version simplifiée : un unique « i » italique inscrit dans un ovale. Ce second logo accompagne toute la montée en gamme des années 1960 (IM3, spider, i4/i5) et le lancement de la première Mini italienne en 1965 (voir L'IM3 et ses héritières i4/i5 — la berline de standing d'Innocenti et Le lancement de la Mini Innocenti (1965) et la lignée Cooper jusqu'à l'Export 1300), traversant sans changement la période British Leyland jusqu'au rachat par De Tomaso.

1976 : le monogramme De Tomaso, assorti au dessin Bertone

Dès sa prise de contrôle en 1976, la Nuova Innocenti d'Alejandro De Tomaso adopte un nouveau logo : un « i » italique dans une police graphique proche de celle employée sur la carrosserie même des Mini dessinées par Bertone (voir Marcello Gandini redessine la Mini — genèse stylistique de la carrosserie Bertone) — un choix qui inscrit visuellement la nouvelle identité de marque dans la continuité stylistique de la voiture qui la porte, plutôt que de se contenter d'un simple changement d'actionnaire sans traduction graphique. Ce troisième logo reste en usage jusqu'à la fin de la production automobile Innocenti en 1993, et jusqu'à la disparition commerciale de la marque en 1996 (voir La fusion Maserati (1985), le rachat par Fiat (1989-1990) et la fin de la marque (1996)).

Voir aussi

• L'accord avec BMC (1959-1960) et le lancement de l'Innocenti A40 · De Tomaso reprend Innocenti (1976) et relance la Mini 90/120 dessinée par Bertone · Marcello Gandini redessine la Mini — genèse stylistique de la carrosserie Bertone · La fusion Maserati (1985), le rachat par Fiat (1989-1990) et la fin de la marque (1996)