La cote actuelle de la Bellett et du coupé 117 : une rareté qui commence tout juste à être valorisée

Une rareté telle que même les assureurs spécialisés manquent de données

L'assureur américain de véhicules de collection Hagerty, référence reconnue du secteur, indique explicitement disposer de « très peu de données » sur la Bellett de base — un aveu rare de la part d'un organisme dont le métier consiste précisément à modéliser les valeurs de marché des voitures anciennes, et qui en dit long sur la confidentialité persistante du modèle sur le marché nord-américain, plusieurs décennies après sa carrière commerciale d'origine.

Les valeurs disponibles pour la GT-R

Hagerty dispose en revanche de données d'assurance plus fournies sur la Bellett GT-R (voir La Bellett 1600 GT-R (1969) : la version course et homologation, aujourd'hui la plus recherchée), la version la plus recherchée de la gamme grâce à sa rareté d'origine (environ 1 400 exemplaires produits) et à sa mécanique à double arbre à cames partagée avec le coupé 117 : la fourchette de valeurs constatée s'établit entre 20 000 et 35 000 dollars. Un exemplaire de Bellett GT (finition inférieure à la GT-R) datant de 1973, doté d'accessoires d'époque (phares longue portée jaunes, rétroviseurs sur ailes, jantes Watanabe de 13 pouces), s'est par ailleurs vendu 21 500 dollars sur la plateforme d'enchères Bring a Trailer en août 2025 — un prix cohérent avec la fourchette basse de la GT-R, bien que la GT reste théoriquement moins recherchée. Le même exemplaire avait été proposé sans succès en janvier 2024 pour une offre maximale de 17 751 dollars, signe d'une cote en progression sur cette courte période.

Une audience de collectionneurs plutôt jeune

Selon les données démographiques d'Hagerty, la Bellett susciterait un intérêt particulièrement marqué chez les acheteurs de la génération X — une donnée à mettre en perspective avec l'exposition mondiale de la voiture via la série de jeux vidéo Gran Turismo plutôt qu'avec un lien de mémoire directe avec sa carrière commerciale d'origine (voir Une postérité de niche : club de fans japonais et gloire vidéoludique de la gamme Isuzu sportive).

Le coupé 117, un exercice de style rare mais moins documenté commercialement

Le coupé 117 (voir Genèse du coupé 117 (1966-1968) : Giorgetto Giugiaro, la Carrozzeria Ghia et le premier vrai coup d'éclat stylistique d'Isuzu), n'ayant jamais été officiellement exporté en Europe ni en Amérique du Nord, ne dispose pas de données de cote comparables dans les sources anglophones consultées pour ce dossier : les rares exemplaires en circulation hors du Japon, comme celui illustrant l'article de Below the Radar (vendu par le négociant américain spécialisé Hyman Ltd), relèvent davantage de l'importation individuelle ponctuelle que d'un marché structuré. Une fiche de caractéristiques publiée par ce même site pour un exemplaire 1,8 l de 1978 mentionne un prix catalogue d'origine de 2 022 000 yens.

Voir aussi

• La Bellett 1600 GT-R (1969) : la version course et homologation, aujourd'hui la plus recherchée · La Bellett GT (1964) : la première voiture japonaise à porter le nom « GT »
• Genèse du coupé 117 (1966-1968) : Giorgetto Giugiaro, la Carrozzeria Ghia et le premier vrai coup d'éclat stylistique d'Isuzu · Glossaire pratique : codes châssis et codes moteurs de la Bellett et du coupé 117