Isuzu Bellett / 117 Coupé

Un point mérite d'être établi avec précision avant même d'aborder la Bellett, cœur de ce dossier : contrairement à une présentation parfois simplifiée qui ferait de la Bellett la toute première voiture conçue en interne par Isuzu, ce titre revient en réalité…

« GT Type-R », pour Racing Présentée en septembre 1969, la Bellett GT-R — l'appellation complète, « GT Type-R », signifiant Racing — est la version course et homologation de la Bellett GT, ouverte néanmoins à la vente directe à une clientèle privée…

Au-delà de la berline et du coupé GT (voir La Bellett GT (1964) : la première voiture japonaise à porter le nom « GT »), Isuzu décline la plateforme Bellett en plusieurs variantes répondant à des usages très différents — de la clientèle privée haut de gamme…

Chronologiquement, la Bellett précède ses deux grandes rivales généralement créditées d'avoir ouvert le Japon à l'exportation automobile de masse vers l'Amérique du Nord et l'Europe : la Nissan Bluebird 410 (septembre 1963) et la Toyota Corona T40 (septembre…

Une version deux portes de la berline reprenant la mécanique du GT existe également sous les appellations 1500 Sport (1966), puis 1600 Sport (1968, avec le moteur SOHC G161).

Contrairement à la plupart des constructeurs de ce corpus, Isuzu ne naît pas d'un atelier de cycles ou d'une écurie de compétition, mais d'un chantier naval. Comprendre cette généalogie industrielle éclaire directement la mission confiée à la marque dans…

Isuzu confie ainsi à un designer étranger, moins d'un an et demi avant que ce dernier ne quitte à son tour Ghia pour fonder son propre studio Italdesign (février 1967), l'un des tout premiers coupés japonais à porter une signature stylistique italienne…

Le total exact de production fait l'objet d'une divergence documentée entre les sources consultées, qu'il convient de consigner sans arbitrage artificiel : - 86 192 unités (production du 10/1968 au 5/1981) : chiffre donné à l'identique par l'infobox de…

Une version sportive, la 1600 TS (« Touring Sports », mars 1969), reprend le moteur bicarburateur de la Bellett GT (voir La Bellett GT (1964) : la première voiture japonaise à porter le nom « GT »). Le tableau de bord de la Florian, avec ses deux cadrans…

Un client historique qui revient vers son designer d'origine Douze ans après avoir confié le dessin du coupé 117 à Giorgetto Giugiaro alors employé chez Ghia (voir Genèse du coupé 117 (1966-1968) : Giorgetto Giugiaro, la Carrozzeria Ghia et le premier vrai…

Contrairement à une idée reçue qui présenterait la Bellett comme le point de départ d'Isuzu dans l'automobile de tourisme, c'est un accord technique avec le groupe britannique Rootes — négocié sous la tutelle étroite du ministère japonais du Commerce…

Bien avant de nouer, en 1971, le partenariat avec General Motors qui allait marquer trente-cinq ans de son histoire (voir 1971-2006 : trente-cinq ans dans l'orbite de General Motors), Isuzu avait déjà fait ses tout premiers pas automobiles sous licence…

Si elle se confirmait, cette information ferait de la Bellel une pionnière discrète de l'injection d'essence au Japon, près d'une décennie avant que le coupé 117 ne popularise, lui, l'injection électronique Bosch D-Jetronic sur une voiture japonaise (voir…

Six motorisations en treize ans Sur ses treize années de carrière (1968-1981), le coupé 117 se voit doter d'une succession de six blocs moteur distincts, tous des quatre-cylindres en ligne : - 1 584 cm³ G161W, double arbre à cames en tête (1968-1972, code…

Une architecture qui traverse toute la carrière du modèle Sur les dix années de production de la Bellett (1963-1973), la cylindrée du moteur essence maison, la famille « G », s'étend de 1,3 à 1,8 litre, et son architecture évolue à trois reprises : culbutée…

Une « première » technique parmi les voitures japonaises En 1970, alors que le coupé 117 est encore construit en très petite série quasi artisanale (voir Du sur-mesure à la série : les treize ans de production du coupé 117 (1968-1981)), Isuzu introduit sur…

Un choix technique coûteux, assumé dès la berline de base Dès son lancement en juin 1963, la Bellett berline reçoit une suspension entièrement indépendante aux quatre roues — un choix que ses principales rivales domestiques de l'époque, Toyota et Nissan, ne…

L'auteur de l'article, Robertas Parazitas, résume prudemment la situation par une formule qui vaut d'être conservée en l'état : « en l'absence de preuve définitive, on ne peut que spéculer sur les dessins et tendances qui ont inspiré et informé le design de…

Note méthodologique : les deux principales sources de cette fiche, carrozzieri-italiani.com et isuzuperformance.com, reproduisent un texte quasi identique — ce dernier site précisant qu'il s'agit d'un extrait du « Giugiaro Italdesign Catalogue Raisonné…

Une voiture jamais exportée en Europe, mais testée sur place Le coupé 117 n'a jamais été officiellement exporté vers l'Europe (voir Du sur-mesure à la série : les treize ans de production du coupé 117 (1968-1981)) : c'est donc directement au Japon que le…

Note méthodologique : cette fiche synthétise, avec la prudence qui s'impose, plusieurs témoignages spontanés publiés en commentaires d'un article Hagerty consacré à la Bellett (août 2025). Il ne s'agit pas de sources documentaires vérifiées individuellement…

Un choix marketing assumé par l'importateur finlandais La Bellett devient, dès janvier 1965, la toute première Isuzu exportée vers l'Europe, un millier d'exemplaires étant expédiés vers la Finlande (voir La Bellett (1963) : la première Isuzu à l'ingénierie…

Aucune des sources consultées ne détaille les résultats sportifs obtenus par ces deux prototypes, ni leur nombre d'exemplaires construits ; leur simple existence atteste néanmoins qu'Isuzu, à la toute fin des années 1960, entretenait une activité de…

Un second designer italien dans l'orbite d'Isuzu Si le nom de Giorgetto Giugiaro domine l'histoire stylistique d'Isuzu à travers le coupé 117 (voir Genèse du coupé 117 (1966-1968) : Giorgetto Giugiaro, la Carrozzeria Ghia et le premier vrai coup d'éclat…

Une entreprise fondée par deux futurs grands noms de la finance canadienne Au début des années 1960, alors que le Canada cherche à diversifier son offre automobile au-delà des seules importations et de la production américaine locale, un groupe…

Le designer du coupé 117, une figure bien plus vaste que la seule automobile Le designer auquel Isuzu doit son coupé 117 (voir Genèse du coupé 117 (1966-1968) : Giorgetto Giugiaro, la Carrozzeria Ghia et le premier vrai coup d'éclat stylistique d'Isuzu) ne…

Un club de collectionneurs né après l'arrêt de la production Selon carrozzieri-italiani.com — reprenant les termes mêmes du catalogue raisonné de l'œuvre de Giugiaro —, le coupé 117 est devenu au Japon, avec le temps, « un classique parmi les coupés quatre…

Le grand écart entre passé et présent Ce dossier documente une marque qui, entre 1963 et 1981, a produit l'une des toutes premières « vraies » GT japonaises (voir La Bellett GT (1964) : la première voiture japonaise à porter le nom « GT ») et l'un des plus…

En 1981, Isuzu commence à commercialiser des véhicules sous son propre nom aux États-Unis (le pick-up P'Up, puis la Piazza — voir La Piazza (1981) : quand Giugiaro succède à Giugiaro à la tête de la gamme sportive d'Isuzu) ; la même année, un accord…

Un nouvel actionnariat japonais et un bref épisode Toyota Le départ de General Motors de son capital, effectif en juin 2006 (voir 1971-2006 : trente-cinq ans dans l'orbite de General Motors), ne clôt pas pour autant les mouvements d'actionnariat chez Isuzu…

Joe Isuzu, ou l'ironie d'une campagne publicitaire mémorable pour une marque vouée à disparaître de la route Dans les années 1980, la filiale américaine d'Isuzu lance l'une des campagnes publicitaires les plus commentées de la décennie : le personnage fictif…

Une rareté telle que même les assureurs spécialisés manquent de données L'assureur américain de véhicules de collection Hagerty, référence reconnue du secteur, indique explicitement disposer de « très peu de données » sur la Bellett de base — un aveu rare de…

Fiche de référence rapide, destinée à faciliter l'identification des différentes versions évoquées dans les autres fiches de ce dossier. Les codes présentés ici sont ceux relevés dans les infobox techniques des articles Wikipédia consacrés à chaque modèle…