Des freins à disque aux quatre roues de série dès 1959 — un équipement encore rare sur ce segment

Un héritage direct de la compétition

Contrairement à la Mark 1 qui n'en bénéficiait que tardivement et en option, la Mark 2 reçoit dès son lancement en 1959 des freins à disque aux quatre roues de série, sur l'ensemble de la gamme et quelle que soit la motorisation choisie. Cette technologie, héritée du programme de compétition C-Type puis D-Type de Jaguar dans les années 1950 (voir le dossier jaguar-xk120-150/, en particulier sa fiche consacrée à la chronologie des freins à disque sur la XK150), reste à la fin des années 1950 un équipement rare sur une berline de ce segment de prix — la plupart des concurrentes directes se contentant encore de freins à tambour.

Un atout décisif pour une voiture aussi rapide

Cet équipement de freinage moderne n'est pas un simple argument marketing : il constitue une nécessité pratique pour une berline capable, en version 3,8 litres, d'atteindre 125 mph (voir Le 3,8 litres — la berline de série la plus rapide du monde à son lancement, un record vérifié). Sans freins à disque efficaces aux quatre roues, une telle vitesse de pointe aurait exposé la voiture aux phénomènes d'évanouissement (« fading ») documentés sur les freins à tambour des générations précédentes de Jaguar sportives en usage intensif. Cet argument de sécurité et de performance contribue également, de façon plus inattendue, à la réputation de la voiture en compétition de tourisme (voir Vingt victoires d'affilée — la domination de la Mark 2 3,8 en Championnat britannique des voitures de tourisme), où un freinage fiable et répétable représente un avantage compétitif déterminant sur circuit.

Un point de vigilance aujourd'hui

Sur une voiture aujourd'hui âgée de plus de six décennies, les guides d'achat contemporains recommandent néanmoins une vigilance particulière sur l'état du système de freinage : les canalisations et les étriers, en particulier si le véhicule a été peu utilisé ou stocké de longues périodes, peuvent se dégrader au point de compromettre le freinage de façon soudaine — un point systématiquement mentionné dans les guides de restauration (voir Restaurer une Mark 2 — priorité absolue à la caisse avant tout le reste).

Voir aussi

• Le 3,8 litres — la berline de série la plus rapide du monde à son lancement, un record vérifié · Vingt victoires d'affilée — la domination de la Mark 2 3,8 en Championnat britannique des voitures de tourisme · Restaurer une Mark 2 — priorité absolue à la caisse avant tout le reste · Du projet Utah à Earls Court — la genèse de la Mark 2 et son lancement d'octobre 1959