La plateforme CMP/e-CMP2 du Mokka B : un cousinage déjà largement documenté dans ce corpus

Une architecture héritée de l'ex-PSA, pas une plateforme Opel maison

Le Mokka B repose sur la plateforme CMP (Common Modular Platform, également désignée EMP1 dans certaines sources) dans ses versions thermique et hybride, et sur sa déclinaison électrique e-CMP2 pour le Mokka-e — une architecture mise au point par l'ex-groupe PSA avant la fusion avec Fiat Chrysler Automobiles qui donne naissance à Stellantis en janvier 2021. Il ne s'agit donc en rien d'un développement piloté par les équipes historiques d'Opel à Rüsselsheim, mais bien d'une base technique importée telle quelle du nouveau propriétaire du groupe (voir La rupture de 2020 : le Mokka B change à la fois de plateforme et de propriétaire industriel, dossier 01-histoire-et-genese/, pour la mise en perspective de cette rupture).

Une famille technique déjà cartographiée par trois dossiers de ce corpus

Ce cousinage n'est pas une découverte de cette session : il est déjà documenté, du point de vue de trois véhicules différents, par des dossiers antérieurs de ce corpus, qui citaient tous le Mokka B en toutes lettres avant même l'ouverture de ce dossier dédié :

• Le dossier peugeot-2008/, qui établit la liste complète des membres de la famille CMP après la fusion Stellantis de 2021 : Peugeot 208 II et 2008 II, Opel Corsa F et Mokka B, Fiat 600, Jeep Avenger, Lancia Ypsilon III, Alfa Romeo Junior, DS 3 Crossback et DS 3 II (voir La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis).
• Le dossier opel-corsa/, qui confirme indépendamment cette même parenté du point de vue de la Corsa F et signale une désignation alternative de la plateforme sous le nom EMP1 (voir Corsa F (2019-) — la première Corsa sous plateforme PSA, et la fin du hayon trois portes) — une appellation qui n'apparaît pas dans tous les articles consultés, consignée comme divergence de nomenclature plutôt que tranchée arbitrairement.
• Le dossier jeep-avenger/, qui identifie le Mokka B comme l'un des deux cousins directs les plus proches de l'Avenger (avec la Peugeot 2008 II), et documente la déclinaison électrique e-CMP2 comme l'évolution la plus récente de cette architecture (voir La plate-forme CMP/e-CMP2 : des cousins directs chez Peugeot et Opel).

Ce dossier ne redéveloppe donc pas l'historique complet de cette plateforme, déjà traité en détail ailleurs — il se concentre sur ce que cette base technique apporte spécifiquement au Mokka lui-même (voir Les motorisations thermiques et hybride du Mokka B : PureTech, BlueHDi, hybride 48 volts et Le Mokka-e (2020) : une version électrique dès le lancement de la seconde génération).

Un cousinage également confirmé côté DS 3 Crossback

Le dossier citroen-ds3/ de ce corpus, consacré à la première génération DS 3 (2010-2019), mentionne également le Mokka B comme cousin technique de son successeur indirect, la DS 3 Crossback, dans sa fiche de fin de carrière (voir 2019-2020 — fin de production et succession indirecte par la DS 3 Crossback) — la DS 3 Crossback elle-même ne disposant pas encore de dossier dédié dans ce corpus à la date de rédaction.

Une distinction à ne pas confondre avec l'EMP2 de l'Astra ou du Grandland

La plateforme CMP du Mokka B ne doit pas être confondue avec l'EMP2, architecture PSA parallèle réservée aux segments plus grands (Astra L, Grandland, 3008, 5008, C5 Aircross, DS 7 Crossback notamment) — les deux architectures se complètent au sein de la gamme Stellantis sans jamais se recouvrir sur un même modèle, un point déjà bien établi par le dossier opel-grandland/ de ce corpus.

Voir aussi

• La plateforme CMP du 2008 II — une architecture mutualisée à l'échelle de tout Stellantis (dossier peugeot-2008/)
• Corsa F (2019-) — la première Corsa sous plateforme PSA, et la fin du hayon trois portes (dossier opel-corsa/)
• La plate-forme CMP/e-CMP2 : des cousins directs chez Peugeot et Opel (dossier jeep-avenger/)
• 2019-2020 — fin de production et succession indirecte par la DS 3 Crossback (dossier citroen-ds3/)
• La rupture de 2020 : le Mokka B change à la fois de plateforme et de propriétaire industriel