Le 4xe : un hybride rechargeable lancé en 2020, devenu le moteur du succès italien du Compass

Un lancement européen au format « First Edition »

Le Compass 4xe est révélé conjointement avec le Renegade 4xe et dévoilé sous forme d'une série de lancement limitée, la « First Edition », au salon de Bruxelles de janvier 2020. Les commandes s'ouvrent officiellement à travers l'Europe en juillet 2020, l'Italie, l'Espagne, l'Allemagne, la France, le Royaume-Uni, les Pays-Bas, la Belgique et l'Autriche figurant parmi les tout premiers marchés servis.

Une transmission intégrale sans arbre de transmission mécanique

Sur le plan technique, le 4xe associe un bloc essence turbocompressé 1,3 L à un ou deux moteurs électriques logés sur le train arrière, sans liaison mécanique entre les essieux avant et arrière — la transmission intégrale résultant alors d'une répartition électronique de la motricité plutôt que d'un arbre de transmission classique. La puissance combinée atteint 190 ch sur les finitions d'accès, et jusqu'à 240 ch sur la finition haut de gamme Trailhawk (voir Le Trailhawk n'a jamais existé sur la première génération : naissance en 2018, pas en 2006). La batterie, d'une capacité de 11,4 kWh, autorise une autonomie électrique annoncée diversement selon la source consultée — de l'ordre de 42 km (26 miles) selon une partie de la presse anglophone, contre 53 à 54 km en cycle WLTP selon un sourcing francophone, une divergence consignée ici sans arbitrage.

Le PHEV le plus vendu d'Italie

La réception commerciale du 4xe dépasse largement les attentes initiales : dès 2021, environ un Compass sur quatre vendu en Europe est une version 4xe, qui devient cette même année l'hybride rechargeable le plus vendu d'Italie, tous constructeurs confondus. Ce succès italien contribue directement à façonner l'image du Compass en Europe du Sud, sensiblement différente de celle, plus mitigée, héritée du lancement nord-américain de 2006 (voir Un même véhicule, quatre images différentes : Amérique du Nord, Europe, Brésil, Inde).

Voir aussi

• Motorisations de la deuxième génération : MultiAir, Tigershark Flex brésilien, MultiJet, puis le virage 2023
• Le Trailhawk n'a jamais existé sur la première génération : naissance en 2018, pas en 2006
• Un même véhicule, quatre images différentes : Amérique du Nord, Europe, Brésil, Inde
• Ventes européennes 2018-2021 : un pic en 2019, un creux marqué par la pandémie