La plateforme GS : un héritage Mitsubishi partagé avec le Patriot et la Dodge Caliber

Une base technique d'origine japonaise

La première génération du Compass repose sur la plateforme GS, également désignée plateforme « Chrysler PM/MK » selon les sources — une architecture dont l'origine remonte à la plateforme GS de Mitsubishi, héritage de l'alliance Diamond-Star qui liait alors Chrysler et le constructeur japonais. Cette même base technique est utilisée simultanément par trois véhicules du groupe : le Compass, le Jeep Patriot et la Dodge Caliber, tous trois assemblés à Belvidere (Illinois) durant une bonne partie de leur carrière commune.

Compass et Patriot : même châssis, deux philosophies

Si Compass et Patriot descendent d'une architecture identique, leur différenciation tient avant tout au style et à la transmission : le Patriot, à la silhouette plus anguleuse et plus proche des codes visuels traditionnels de Jeep, n'est proposé qu'avec une transmission intégrale, commercialisée d'emblée sous le nom Freedom Drive II. Le Compass, à la ligne plus arrondie et plus proche d'un crossover généraliste, offre au contraire le choix entre traction avant seule et transmission intégrale optionnelle (Freedom Drive I, puis Freedom Drive II à partir de 2011) — un choix commercial à l'origine d'une controverse spécifique (voir Le premier Jeep vendu en traction avant seule : la controverse Freedom Drive et le débat du « vrai Jeep »).

Une architecture abandonnée avec le changement de génération

Cette plateforme GS ne survit pas au-delà de la première génération : le Compass de seconde génération, lancé en 2016, rompt avec cet héritage Mitsubishi pour adopter l'architecture Small Wide 4x4 d'origine Fiat Chrysler Automobiles, sans lien de parenté technique avec la plateforme GS (voir La plateforme Small Wide 4x4 LWB : la version étirée de celle du Renegade, cousine du Tonale).

Voir aussi

• Du concept 2002 au lancement 2006 : la genèse de la première génération (MK)
• Le premier Jeep vendu en traction avant seule : la controverse Freedom Drive et le débat du « vrai Jeep »
• Motorisations de la première génération : le World Engine, un diesel Volkswagen puis Mercedes
• 2016 : la fin conjointe du Compass MK et du Patriot à Belvidere