Le V8 Hellcat du Trackhawk : un moteur né chez Dodge, greffé sur un SUV

Un bloc qui n'a pas été conçu pour un Jeep

Le V8 suralimenté 6,2 L « Hellcat », qui équipe le Grand Cherokee Trackhawk à partir de 2018, n'est pas né sur ce véhicule. Il s'agit du même moteur développé quelques années plus tôt pour la Dodge Challenger SRT Hellcat (2015), dont la genèse complète — un V8 Hemi banal transformé en projet à 707 ch à force de surenchère technique en interne chez SRT — est déjà documentée dans ce corpus, voir La SRT Hellcat (2015) — comment Dodge a choisi la surenchère de puissance plutôt que la refonte (dossier dodge-challenger/). Ce corpus consacré au Grand Cherokee ne duplique donc pas ce récit de genèse, mais se concentre sur son application spécifique au SUV.

Une greffe directe, sans perte de puissance

Sur le Trackhawk, le V8 Hellcat conserve l'intégralité de sa puissance d'origine : 707 ch à 6 000 tr/min et 645 lb-pi (875 N·m) de couple à 4 800 tr/min, associé à une boîte automatique ZF à huit rapports commandée par palettes au volant et à une transmission intégrale permanente — contrairement à la Dodge Challenger, propulsion à l'origine. Le carburant exigé est du sans-plomb 91 minimum. Le Trackhawk affiche un rapport poids/puissance sensiblement moins favorable que la Challenger Hellcat du fait de sa carrosserie de SUV nettement plus lourde (environ 2 433 kg à vide selon les estimations constructeur), ce qui explique des performances chiffrées légèrement en retrait malgré une puissance strictement identique — voir Trackhawk (2018) : « le SUV le plus puissant et le plus rapide jamais produit », selon Jeep pour le détail de ces performances.

Une signature mécanique déclinée sur toute une famille de véhicules du groupe

Comme le documente déjà la fiche consacrée à sa genèse côté Dodge Challenger, ce même V8 Hellcat 6,2 L essaime avec des degrés de puissance variables sur plusieurs autres modèles du groupe Stellantis (à l'époque FCA) : la Dodge Charger SRT Hellcat, le Dodge Durango SRT Hellcat, le pick-up Ram TRX, sans oublier le moteur de réaménagement « Hellcrate » vendu séparément aux amateurs de préparation. Le Grand Cherokee Trackhawk partage ainsi son cœur mécanique avec des véhicules aussi différents qu'une berline sportive, un gros SUV cousin (le Durango, bâti sur une plateforme proche de celle du Grand Cherokee WK2 lui-même) et un pick-up tout-terrain.

Voir aussi

• La SRT Hellcat (2015) — comment Dodge a choisi la surenchère de puissance plutôt que la refonte
• Trackhawk (2018) : « le SUV le plus puissant et le plus rapide jamais produit », selon Jeep
• Les moteurs de la WK2 : Pentastar, Hemi et le retour de l'EcoDiesel
• 2008-2014 — le renouveau V8 par la SRT8, du 6,1 L au 392 « Apache »