Les moteurs de la WL : Pentastar hybridé, Hurricane turbo et 4xe

Un Pentastar désormais micro-hybridé sur le Grand Cherokee L

La cinquième génération reconduit le V6 Pentastar 3,6 L, mais l'associe pour la première fois sur la version longue Grand Cherokee L au système de micro-hybridation eTorque, qui gagne quelques chevaux (290 ch) et surtout un agrément de conduite amélioré à basse vitesse grâce à l'assistance électrique. Le V8 Hemi 5,7 L, reconduit sur les finitions Overland et Summit, disparaît du catalogue dès les millésimes 2023 — un signe précoce du recul progressif des gros V8 dans la gamme, avant même l'arrivée du restylage 2026.

Le 4xe : la première hybridation rechargeable du nameplate

Voir 4xe : le Grand Cherokee, quatrième modèle Jeep à recevoir l'hybride rechargeable pour le détail de cette motorisation hybride rechargeable, qui associe un quatre-cylindres turbocompressé 2,0 L à un moteur électrique pour un total de 375 ch et 470 lb-pi de couple.

2026 : le quatre-cylindres Hurricane prend le relais

Le restylage de mi-carrière 2026 introduit un tout nouveau quatre-cylindres turbocompressé « Hurricane 4 EVO » de 2,0 L, crédité de 324 ch et 332 lb-pi de couple — une puissance qui dépasse déjà celle du V6 Pentastar atmosphérique d'origine, tout en réduisant la cylindrée de moitié. Ce downsizing accompagne l'arrêt de la motorisation hybride rechargeable 4xe annoncé en janvier 2026 (voir Le 4xe en chiffres : 25 miles d'autonomie électrique, puis l'arrêt annoncé en 2026), le Grand Cherokee combinant ainsi, sur un même millésime, l'arrivée d'un tout nouveau moteur essence downsizé et le retrait de son option hybride rechargeable.

Voir aussi

• La WL (2021-) : la première troisième rangée de sièges de toute la lignée
• 4xe : le Grand Cherokee, quatrième modèle Jeep à recevoir l'hybride rechargeable
• Le 4xe en chiffres : 25 miles d'autonomie électrique, puis l'arrêt annoncé en 2026
• Les moteurs de la WK2 : Pentastar, Hemi et le retour de l'EcoDiesel