Urus S et Urus Performante : deux lancements de 2022, pas de 2021

Une chronologie à corriger : rien de nouveau entre 2018 et l'été 2022

Après son lancement de décembre 2017 (voir Le dévoilement mondial du 4 décembre 2017 et l'imprécision persistante sur la date des premières livraisons), l'Urus reste commercialement inchangé sur le plan mécanique jusqu'à l'été 2022, en dehors de packs esthétiques comme l'Urus Pearl Capsule (voir Des Capsule Collection à la Polizia di Stato : les éditions spéciales de l'Urus). L'évolution de gamme substantielle n'intervient donc pas en 2021, mais bien en 2022, avec deux annonces rapprochées à quelques semaines d'intervalle.

L'Urus Performante, dévoilé le 19 août 2022 juste après un record à Pikes Peak

L'Urus Performante est présenté le 19 août 2022, à l'occasion du concours d'élégance The Quail, à Pebble Beach — millésime 2023. Le lancement intervient à peine neuf jours après que Lamborghini a fait courir un Urus sur la mythique course de côte de Pikes Peak, où il établit un nouveau record de catégorie pour un SUV de série (10 min 32,064 s, le 10 août 2022). Reprenant la même puissance que l'Urus S (voir ci-dessous), le Performante se distingue par un travail d'allègement d'environ 47 kg par rapport à la version d'origine — capot, toit et passages de roues en fibre de carbone —, l'ajout d'un différentiel arrière actif à répartition de couple, et l'introduction d'un mode de conduite « Rally » calibré pour les surfaces meubles. Lamborghini revendique un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes ; des essais indépendants de Car and Driver ont pour leur part mesuré un 0 à 60 mph en 3,0 secondes seulement — plus rapide que la valeur annoncée par le constructeur.

L'Urus S, dévoilé le 29 septembre 2022, en remplacement de la version d'origine

L'Urus S est officiellement présenté le 29 septembre 2022, également pour le millésime 2023, et vient remplacer purement et simplement la version d'origine de l'Urus dans la gamme. Les deux versions (S et Performante) partagent la même puissance de 666 ch (657 hp, 490 kW) et le même couple de 850 N·m que le V8 biturbo d'origine, mais retravaillé (voir Le V8 biturbo EA825 : conçu par Porsche, pas par Audi — une précision à apporter à l'idée reçue sur son lieu de fabrication) — soit un gain de 16 ch par rapport à l'Urus de lancement.

Une gamme thermique pure aujourd'hui déjà refermée

Ni l'Urus S ni l'Urus Performante ne sont restés au catalogue jusqu'à aujourd'hui : les deux versions ont depuis été retirées de la gamme au profit de l'Urus SE hybride rechargeable et de sa propre déclinaison Performante (voir L'Urus SE (2024) : premier Super SUV hybride rechargeable, mais pas la première Lamborghini hybride et Urus SE Performante (2026) : la version la plus puissante, actualité tout juste contemporaine de ce dossier) — un rythme de renouvellement de gamme particulièrement rapide, l'Urus S et l'Urus Performante d'origine n'étant restés au catalogue qu'environ deux ans.

Voir aussi

• Le V8 biturbo EA825 : conçu par Porsche, pas par Audi — une précision à apporter à l'idée reçue sur son lieu de fabrication
• L'Urus SE (2024) : premier Super SUV hybride rechargeable, mais pas la première Lamborghini hybride
• Urus SE Performante (2026) : la version la plus puissante, actualité tout juste contemporaine de ce dossier
• Les plus grands freins jamais montés sur un véhicule de série, et un record Nürburgring non homologué battu par un cousin