42 000 Phedra contre 58 000 Ulysse : un renversement de tendance sur le marché italien en 2008

Une production cumulée inférieure à celle du Fiat Ulysse sur la période 2001-2008

Un article de presse professionnelle italienne consacré à l'annonce de l'arrêt de production de la Phedra et de l'Ulysse (accessible uniquement via ses extraits indexés par la recherche web, la page elle-même s'étant révélée inaccessible en accès direct) avance des chiffres de production cumulée sur la période 2001-2008 : environ 58 000 exemplaires pour le Fiat Ulysse contre environ 42 000 pour la Lancia Phedra. Ce chiffre porte sur une période plus courte que le total de carrière complète de 45 419 exemplaires (2002-2010) documenté par ailleurs (voir 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra), les deux séries n'étant donc pas directement comparables terme à terme.

Un renversement notable sur le seul marché italien en 2008

Le point le plus significatif de cette source concerne toutefois les ventes de la seule année 2008 sur le marché domestique italien : selon cet article, l'Ulysse y totalise 1 869 immatriculations contre 2 582 pour la Phedra — soit un net avantage en faveur du modèle Lancia sur son marché national, malgré une production cumulée globale inférieure sur l'ensemble de la période. Ce constat nuance la lecture d'une Phedra uniformément moins compétitive que son jumeau italien : sur le seul marché où Lancia conserve un réseau de distribution solide (voir Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra), le positionnement plus haut de gamme du modèle semble avoir soutenu ses ventes en toute fin de carrière, au moment même où le segment tout entier s'effondrait.

Un usinage collectif directement menacé par cette annonce

Cette même source précise que l'usine de Sevel Nord produit, en 2008, environ 149 000 véhicules au total, dont environ 40 000 pour les seules marques du groupe Fiat (Lancia et Fiat réunis, soit 27 % de la production totale de l'usine) contre environ 106 900 pour les marques du groupe PSA (Peugeot et Citroën). L'arrêt de la Phedra et de l'Ulysse, annoncé pour 2011 par cet article, ne représente ainsi qu'une fraction relativement limitée — de l'ordre de 20 % des véhicules et 6 % de la production totale du site selon la direction citée par cette source — de l'activité globale de l'usine, qui continue de produire le Citroën C8 et le Peugeot 807 jusqu'en 2014 (voir Été 2014 : l'arrêt de production du C8 après douze ans de carrière).

Voir aussi

• 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra
• Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra
• 900 emplois menacés selon un syndicat : l'impact social de l'arrêt de la Phedra et de l'Ulysse
• Été 2014 : l'arrêt de production du C8 après douze ans de carrière