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§ 06 · Ventes et marché

Dernière du quatuor : la position commerciale de la Phedra face à ses trois jumeaux

Lancia Phedra · 1 min de lecture · extraite le 16 sept. 2026

Une hiérarchie de gamme qui ne se traduit pas en volumes

Il est déjà documenté, du point de vue du Citroën C8, une hiérarchie de gamme constante au sein du quatuor Sevel Nord, plaçant le Fiat Ulysse en entrée de gamme et la Lancia Phedra au sommet (voir Lancia Phedra et Fiat Ulysse II : les deux jumeaux italiens du C8). Or, sur le plan des volumes de vente, cette hiérarchie de gamme s'inverse largement : avec 45 419 exemplaires sur l'ensemble de sa carrière (voir 45 419 exemplaires en huit ans : la diffusion très confidentielle de la Phedra), la Phedra affiche une diffusion nettement inférieure à celle du Citroën C8, dont les chiffres partiels disponibles avancent un ordre de grandeur de 143 000 à 147 500 exemplaires (voir Les ventes du C8 : un succès initial, sans chiffre global consolidé disponible).

Une position vraisemblablement la plus confidentielle du quatuor

Les sources consultées spécifiquement sur la Phedra ne permettent pas d'établir un chiffre de production ou de vente précisément recoupé pour le Peugeot 807 ou le Fiat Ulysse (seconde génération), ce qui interdit d'affirmer avec certitude que la Phedra occupe la dernière place du quatuor en volume absolu. Toutefois, le faisceau d'indices rassemblé — diffusion présentée comme plus confidentielle que celle du C8 et du 807 par la presse spécialisée déjà citée (voir Lancia Phedra et Fiat Ulysse II : les deux jumeaux italiens du C8), réseau de distribution Lancia particulièrement restreint hors d'Italie (voir Bien accueillie en Italie, confidentielle ailleurs : la géographie des ventes de la Phedra) — converge fortement vers cette hypothèse, documentée ici comme une tendance plausible plutôt que comme un fait chiffré établi.

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Provenance de cette fiche
Date d'extraction
16 sept. 2026
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