Le retour du nom Thema en 2011 — une Chrysler 300C rebadgée pour l'Europe

⚠️ Mise en garde importante : la Thema commercialisée entre 2011 et 2014 n'a aucune parenté technique avec la génération classique (1984-1994) documentée par l'essentiel de ce corpus. Il s'agit d'une seconde vie du nom Thema, appliquée à un modèle entièrement différent dans le cadre de l'alliance industrielle entre Fiat et Chrysler, formalisée après le rachat de Chrysler par Fiat au tournant des années 2010.

Un badge-engineering assumé

Techniquement, cette Thema de 2011 est une Chrysler 300 (deuxième génération) rebadgée, assemblée dans l'usine Chrysler de Brampton, Ontario (Canada), aux côtés des Chrysler 300 destinées au marché nord-américain. Elle reprend intégralement la plateforme à propulsion arrière LD du groupe Chrysler, à l'opposé de l'architecture à traction avant et moteur transversal qui caractérisait la Thema classique et l'ensemble du projet Tipo Quattro.

Une répartition commerciale par sens de conduite

La stratégie commerciale de Fiat Chrysler Automobiles répartit ce même véhicule selon deux badges distincts en fonction du marché : Lancia Thema dans les pays européens continentaux à conduite à gauche, Chrysler 300C au Royaume-Uni et en Irlande, seuls marchés européens à conduite à droite. Cette segmentation par sens de conduite plutôt que par pays ou par réseau de distribution traditionnel illustre la logique avant tout opportuniste de l'opération, davantage motivée par la nécessité de donner du contenu à un réseau Lancia exsangue en Europe continentale que par une réelle vision produit.

Voir aussi

• Deuxième génération (2011-2014) — moteurs Chrysler Pentastar et diesel VM Motori · Un échec commercial annoncé — pourquoi la Thema 2011 n'a pas convaincu l'Europe · Lancia Thema — vue d'ensemble d'une berline née d'une alliance à quatre marques