Le break Station Wagon signé Pininfarina — seule carrosserie break du quatuor Tipo Quattro

Introduite fin 1986, soit deux ans après la berline, la Thema Station Wagon est dessinée et assemblée par la carrosserie Pininfarina dans son usine de Borgo San Paolo, à Turin — une répartition industrielle qui confie à un carrossier historique italien la réalisation d'une carrosserie que Lancia elle-même ne produit pas en interne. Cette version reste la seule déclinaison break de l'ensemble du projet Tipo Quattro : ni Saab, ni Fiat, ni Alfa Romeo n'ont proposé d'équivalent break de leur propre modèle bâti sur la même plateforme.

Une diffusion restreinte

Sur l'ensemble de sa carrière (1986-1994), la Station Wagon ne totalise que 21 074 exemplaires, à comparer aux plus de 336 000 berlines produites sur la même période — une proportion qui en fait, aujourd'hui, l'une des carrosseries les plus recherchées par les collectionneurs, notamment en raison de sa polyvalence rare associée à des motorisations turbocompressées performantes.

Des motorisations limitées aux versions turbocompressées

La version break n'est proposée qu'avec les deux motorisations turbocompressées de la gamme (essence et diesel), à l'exclusion des versions atmosphériques d'entrée de gamme — un choix commercial qui positionne d'emblée le break Thema comme une version pour amateurs plutôt que comme un simple utilitaire familial. Elle n'a par ailleurs jamais été proposée en conduite à droite, ce qui la rend quasiment introuvable au Royaume-Uni aujourd'hui.

Voir aussi

• Le dessin de Giorgetto Giugiaro — une berline anguleuse au service de la plateforme commune · Production et chiffres — la Thema classique en quelques totaux · Conduite à droite — une rareté quasi absolue pour la Thema au Royaume-Uni