Bilan de production Maybach 1921-1941 — 1800 automobiles construites, environ 152 survivantes

Aucun chiffre ne résume mieux le degré d'exclusivité de la marque Maybach dans l'entre-deux-guerres que son volume de production total : entre le lancement du W3 en 1921 et l'arrêt définitif de la production automobile au tout début des années 1940, Maybach n'a construit, tous modèles confondus, qu'environ 1800 automobiles.

Une rareté déjà extrême à l'origine

Ce chiffre, confirmé de façon convergente par un catalogue de vente aux enchères Bonhams et par l'article encyclopédique de synthèse consacré à la marque, place Maybach dans une catégorie de rareté commerciale rarement atteinte par un constructeur automobile, même parmi les marques de très grand luxe de l'époque (Hispano-Suiza, Rolls-Royce, Bugatti Royale). À titre de comparaison, la seule gamme SW (voir Les Maybach SW 35, SW 38 et SW 42 — la gamme « accessible » de la marque) représente à elle seule 520 exemplaires sur ce total, soit près du tiers de la production Maybach de toute son histoire d'avant-guerre.

Une survivance estimée à environ 152 exemplaires

Selon plusieurs sources convergentes consultées pour ce dossier, environ 152 automobiles Maybach de toutes générations seraient encore recensées aujourd'hui à travers le monde — soit un peu moins d'un dixième de la production totale d'avant-guerre. Ce chiffre doit être pris comme un ordre de grandeur communautaire plutôt que comme une statistique officielle exhaustive : aucune des sources consultées ne détaille la méthodologie exacte de ce recensement, ni ne précise s'il inclut les véhicules non restaurés ou à l'état d'épave.

Le Museum für historische Maybach-Fahrzeuge de Neumarkt (voir Le Museum für historische Maybach-Fahrzeuge de Neumarkt — l'unique musée au monde dédié à la marque) expose à lui seul environ 20 véhicules, soit environ un dixième de ce parc mondial survivant estimé — une concentration remarquable dans un unique lieu.

Une rareté qui explique la cote actuelle

Cette production extrêmement restreinte, conjuguée à la destruction d'une partie du parc pendant la Seconde Guerre mondiale (voir Les bombardements alliés de Friedrichshafen et la fin de la production automobile Maybach), explique directement les valeurs atteintes aujourd'hui aux enchères par les Maybach d'avant-guerre les mieux documentées — voir La cote des Maybach d'avant-guerre — des ventes aux enchères qui reflètent une rareté extrême.

Voir aussi

• Les Maybach SW 35, SW 38 et SW 42 — la gamme « accessible » de la marque
• Maybach Zeppelin DS 8 (1931-1939/1940) — le sommet technique et commercial de la marque
• Le Museum für historische Maybach-Fahrzeuge de Neumarkt — l'unique musée au monde dédié à la marque
• La cote des Maybach d'avant-guerre — des ventes aux enchères qui reflètent une rareté extrême