Maybach Zeppelin DS 7 (1930-1934) — fiche modèle

Premier modèle à porter officiellement le nom « Zeppelin », le Maybach DS 7 inaugure en 1930 la lignée qui culminera avec le DS 8 — voir L'origine précise du nom « Zeppelin » pour la gamme automobile Maybach pour l'explication précise de ce choix de nom.

Fiche d'identité

Produit de 1930 à 1934 par Maybach-Motorenbau à Friedrichshafen, au bord du lac de Constance, le DS 7 succède au « Maybach 12 » (1929), premier V12 de la marque, encore dépourvu du nom Zeppelin. Voiture de catégorie supérieure (« Oberklasse »), il est proposé en carrosseries limousine, Pullman-limousine et cabriolet, pour une longueur totale de 5,37 à 5,50 mètres, une largeur de 1,845 mètre, une hauteur de 1,80 mètre et un empattement de 3,66 à 3,735 mètres. Son poids à vide atteint 2800 kg.

Motorisation

Le DS 7 est équipé d'un moteur V12 en alliage léger de 60° d'angle, vilebrequin sur 8 paliers lisses, alésage/course de 86/100 mm pour une cylindrée de 6962 cm³, un taux de compression de 1:5,67 et une puissance de 110 kW (150 ch) à 2800 tr/min — voir Le moteur V12 « Doppel-Sechs » des Zeppelin DS 7 et DS 8 — conception technique pour le détail complet de cette architecture, commune avec le DS 8.

Transmission

Le DS 7 est doté d'une boîte semi-automatique à présélection à 4 rapports « silencieux » plus la marche arrière, commandée par deux petits leviers montés sur la colonne de direction, avec un rapport surmultiplié supplémentaire (« Schnellgang ») lui aussi commandé depuis la colonne — voir La boîte « Variorex » — la transmission à présélection qui plaçait Maybach en avance sur son temps pour le détail de son fonctionnement, une génération avant la version plus aboutie du DS 8.

Performances

Le DS 7 atteint une vitesse de pointe d'environ 145 km/h selon la carrosserie et la démultiplication retenues, pour une consommation d'environ 27 litres aux 100 km et 0,4 litre d'huile aux 100 km. Son réservoir arrière de 135 litres, alimenté par deux pompes à essence, lui confère une autonomie substantielle.

Voir aussi

• L'origine précise du nom « Zeppelin » pour la gamme automobile Maybach
• Maybach Zeppelin DS 8 (1931-1939/1940) — le sommet technique et commercial de la marque
• Le moteur V12 « Doppel-Sechs » des Zeppelin DS 7 et DS 8 — conception technique
• La boîte « Variorex » — la transmission à présélection qui plaçait Maybach en avance sur son temps
• W3, W5, W6 — les précurseurs de la gamme Maybach dans les années 1920