Une gamme de carrosseries multiples selon les marchés — berline, hayon, coupé, break

Tout au long de sa carrière, la lignée Familia/323 est proposée dans une diversité de carrosseries inhabituelle pour une compacte généraliste, avec une disponibilité qui varie sensiblement d'une génération et d'un marché à l'autre — un fait déjà relevé au fil des fiches de génération de ce dossier (Genèse 1963 — la première Familia, dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone et suivantes).

Des origines utilitaires à la diversification progressive

Les toutes premières Familia de 1963 sont d'abord commercialisées comme utilitaires (fourgonnette, puis break) avant que la berline et le coupé ne rejoignent la gamme dès 1964-1965 (voir Genèse 1963 — la première Familia, dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone). Les carrosseries utilitaires (fourgon, pick-up) perdurent sur certains marchés — Afrique australe, Zimbabwe, Philippines — bien après l'arrêt de la production des berlines équivalentes, jusqu'en 1991 pour les tout derniers dérivés issus de la génération FA3 des années 1970 (voir Deuxième et troisième générations (1967-1977) — FA2 puis FA3 « Widebody », la parenthèse Kia Brisa).

L'apogée de la diversité : la génération BG (1989-1994)

C'est la septième génération (BG) qui pousse le plus loin cette diversité de carrosseries, avec trois silhouettes — hayon trois portes, compacte cinq portes et berline quatre portes — ne partageant aucun panneau de caisse entre elles, chacune recevant en outre des noms commerciaux distincts selon les marchés (Astina, 323F, Eunos 100 — voir Septième génération (1989-1994, BG) — apogée de la gamme sportive, naissance de l'Astina et du GT-R et Une seule voiture, sept noms — Familia, 323, GLC, Protégé, Astina, Lantis, Allegro).

Le break et le cabriolet

Un break rejoint la gamme dès juin 1978 sur la génération FA4 et reste disponible jusqu'en 1986, bien après l'arrêt de la berline/hayon équivalente (voir Quatrième génération (1977-1980, FA4) — dernière propulsion arrière et apparition du nom « 323 » à l'export). Un nouveau break complète également la génération BF à partir de novembre 1985. La génération BF introduit par ailleurs une rare version cabriolet, disponible de 1986 à 1989 (voir Le cabriolet 323 (1986-1989) — une déclinaison rare de la génération BF).

Voir aussi

• Septième génération (1989-1994, BG) — apogée de la gamme sportive, naissance de l'Astina et du GT-R
• Le cabriolet 323 (1986-1989) — une déclinaison rare de la génération BF
• Une seule voiture, sept noms — Familia, 323, GLC, Protégé, Astina, Lantis, Allegro