Une seule voiture, sept noms — Familia, 323, GLC, Protégé, Astina, Lantis, Allegro

Peu de modèles automobiles auront porté, au fil de leur carrière et selon les marchés, une nomenclature commerciale aussi éclatée que la Familia/323. Selon Wikipédia, le modèle a été commercialisé sous les noms Familia, 323, Protégé et Allegro — une liste que les fiches de ce dossier complètent, génération par génération, des noms GLC, Astina, Lantis et Eunos 100, également attestés selon les carrosseries et les périodes.

Le nom japonais : Familia

Le nom « Familia », utilisé sans interruption au Japon de 1963 à 2003, signifie « famille » en latin — un choix de dénomination cohérent avec le positionnement généraliste et familial du modèle dès son lancement, à une époque où la voiture particulière individuelle commençait tout juste à se démocratiser dans l'archipel.

Le nom d'export : 323

Introduit à partir de la quatrième génération (FA4, 1977, voir Quatrième génération (1977-1980, FA4) — dernière propulsion arrière et apparition du nom « 323 » à l'export), le nom « 323 » devient la dénomination la plus durablement associée au modèle hors du Japon — en Europe, en Australie et sur de nombreux autres marchés d'exportation —, et ce jusqu'à la toute dernière génération BJ de 1998-2003.

L'exception nord-américaine : GLC puis Protégé

Le marché nord-américain suit une trajectoire de dénomination propre : le nom GLC (« Great Little Car ») y est utilisé de 1977 à 1985, avant que le modèle n'y adopte directement le nom 323 à partir de 1986, puis le nom Protégé à compter de la génération BG (1990) et jusqu'à la fin de la carrière du modèle en Amérique du Nord en 2003.

Les variations de carrosserie : Astina, Lantis, Eunos 100

À partir de la génération BG (1989), certaines carrosseries reçoivent des noms distincts de la berline : le hayon trois portes devient Astina sur plusieurs marchés export, le hayon cinq portes est badgé 323F ou, au Japon, Lantis (génération BH) — ce dernier nom coexistant un temps avec une déclinaison commercialisée sous le réseau de vente japonais Eunos, sous l'appellation Eunos 100.

Voir aussi

• Mazda Familia / 323 — vue d'ensemble du corpus (1963-2003)
• Quatrième génération (1977-1980, FA4) — dernière propulsion arrière et apparition du nom « 323 » à l'export
• Septième génération (1989-1994, BG) — apogée de la gamme sportive, naissance de l'Astina et du GT-R
• Huitième génération (1994-1998, BH/BA) — un style plus arrondi, dessiné en Allemagne